印度和中国的航母计划(1)：“超日王”VS“辽宁”

译者按：本文编译自里克·乔于2021年7月3日发布在《外交官》网站上的题为《两支海军的故事：剖析印度和中国的航母采购》的文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。

最近一段时间，中国的第三艘航母003型正在快速建造中，目前外界预计改建将于2022年第一季度下水，因此受到了越来越多的媒体关注。而印度自行建造的航母INS Vikrant“维克兰特”号也在努力推进自己的试验进度，希望在未来几个月内开始其期待已久的海试。

“维克兰特”号与003型是印度海军（IN）与中国人民..海军（PLAN）在航母领域中的最新代表，本文是系列文章中的第一篇，将回顾IN和PLAN航母计划近期的发展轨迹，并在两国战略优先事项的背景下考虑它们的未来前景。

背景

在2010年代之前，一般认为印度比中国拥有更多的运营航母经验。这是显而易见的，因为在2012年底CV-16辽宁舰入列之前，中国海军从未装备过任何类型的航空母舰。与此同时，印度海军拥有从英国先后引进的20000吨级航母R11 INS Vikrant“维克兰特”号与INS Viraat“维拉特”号。这两艘航母中，“维克兰特”号起初作为一艘弹射起飞/阻拦降落（CATOBAR）航母直到上世纪80年代后期才被改装成使用“鹞”战斗机的短距起飞/垂直降落（VSTOL）航母，而“维拉特”号则在改装成VSTOL航母后加入印度海军服役。

印度海军“维拉特”号航母。

尽管在“辽宁”舰之前，中国海军从未装备过航母，但是中国确实接触过其他一些可以提供参考的航母。澳大利亚海军HMAS Melbourne“墨尔本”号在1980年代退役之后被出售到中国进行拆解，在拆解之前，这艘相对完整的航母可能为中国海军提供了有用的信息。但是因为中国方面此前没有接触过航母，这些信息对技术进步的实际影响程度很难评估。两艘来自前苏联的“基辅”级航母“基辅”号与“明斯克”号，也于上世纪90年代被出售到中国。这两艘船最终被改造成博物馆和游乐园，但是很可能在改造完成前也受到了中国海军类似的评估，以进一步对他们的长期航母目标做出贡献。最终，无论是“墨尔本”号、“基辅”号还是“明斯克”号，都没有被中国海军改装成作战航母，这可能是由于其设计和船体寿命的限制，以及海军的经济状况和造船业当时的优先事项。直到1998年，中国开始引进苏联第二艘“库兹涅佐夫”级航母“瓦良格”号的未完工船体时，中国才拥有了第一艘可以改装成作战舰艇的航母壳体。

归国途中的“瓦良格”号。

因此，在21世纪的第一个十年，印度和中国海军都开始着手实施强大的航空母舰计划。印度认识到有必要用更新、更强的舰艇升级其航母部队，而中国则开始寻求获得强大的航母作战能力。

“超日王”和“辽宁”

由于地缘政治上的权宜之计和船体的可用性，印度和中国的第一艘新航母都走上了相似的道路。IN和PLAN都采用了最初由苏联建造的大型航母：“超日王”号的前身为前苏联海军“戈尔什科夫”号航母改装而成，而“辽宁”舰的前身则是“瓦良格”号。然而，这两艘舰艇将踏上非常不同的旅程，以在其新的母国海军中达到作战状态。

“超日王”号与“辽宁”舰。

“戈尔什科夫”号于2004年由俄罗斯免费出售给印度，但是需要8亿美元来进行翻修。俄罗斯Sevmash造船厂于2008年完成了这项工作，并以INS Vikramaditya的名义交付印度海军。其翻修工作的范围并非微不足道，该舰在翻修时不仅拆除了全部的武器装备，而且扩大了该舰的飞行甲板，同时加装滑跃起飞所需的滑跃甲板和用于阻拦着舰的拦阻系统。不幸的是，成本超支使得最终的成本增加到了23.5亿美元，该舰的交付日期也延迟到了2013年。最终，“超日王”号于2014年抵达印度。

“超日王”号搭载的航空联队由多达26架的米格-29K多用途战斗机和10架卡-28/卡-31直升机组成，用于执行反潜（ASW）和预警（AEW）任务。这些飞机全部从俄罗斯采购，俄罗斯还为印度飞行员提供了相应的..。值得注意的是，自从最早的R11“维克兰特”号航母放弃弹射器，使用“鹞”战斗机以来，印度海军几十年来一直没有进行过阻拦降落的训练。

“瓦良格”号则于1998年被乌克兰出售给中国。当时该舰的引进并不是官方政府项目的一部分，而是打算被改建成赌场。这艘饱经风霜仍然坚固的船体在多次延误后于2002年初抵达中国，停泊在大连造船厂，很明显它注定不会成为娱乐场所。最初，对该舰进行的可见改装工作仅包括对舰岛和飞行甲板的一些间歇性防腐处理，直到2009年才开始对该舰从舰岛的大切口开始，进行明显的施工工作。该舰随后于2011年8月进行海试，于2012年9月以“辽宁”的舰名入列中国海军。

入列后的“辽宁”舰。

印度采购“超日王”号和中国采购“辽宁”舰的相似之处令人着迷：两艘战舰都是起源于苏联的STOBAR航母，都在几年内完成了重要的改装工作并投入现役，并且都面临着各自的问题。满载排水量45000吨的“超日王”号比满载排水量65000吨的“辽宁”舰要轻，但是由于“超日王”号使用的米格-29K在机体尺寸上小于“辽宁”舰的J-15，因此她们的舰载航空联队规模相当。米格-29K和J-15在其母舰上都缺乏使用灵活性，无法在所有条件下以最大起飞重量（MTOW）可靠起飞，STOBAR航母会在一定程度上影响这些飞机的最大航程和有效载荷。尽管从绝对值上看，米格-29K的航程和有效载荷比J-15更小，这仅仅是因为它们的重量和发动机推力不同。然而，这两款战机都是可靠的第四代多用途战斗机，具备超视距（BVR）作战能力和海上打击能力，但是缺乏更强大的航空电子设备，例如AESA雷达和更新的BVR武器。

“超日王”和“辽宁”之间的差异以及其配备的航空联队都受到其母国经济、工业领域的影响。采购国内子系统并在国内造船厂进行工作，并将国产战机配备到航母上，不仅能够为未来的项目提供经验，而且通常还可以为日常的运营和维护提供最好的支持，因为这些行为不需要受到国外因素的影响。母庸质疑，这些采购选择是由每个国家的造船工业和整体..领域的可用性和成熟度决定的。在回顾印度第一艘国产航母INS Vikrant“维克兰特”号时，其中一些差异变得更加明显。

（未完待续）