单车智能走向尽头?国家智能汽车监管..渐行渐近

文丨AutoR智驾  谁是贾先森

智能汽车的发展将进入严监管时代？单车智能与车路协同的路线之争即将因政策统一到车路协同方案？

在6月19日在上海嘉定举办的第11届中国汽车论坛上中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示：汽车信息安全已摆到了决策者的桌前，智能汽车的技术路线即将纳入统一管理。

这让外界怀疑单车智能的技术路线将走向尽头，为规避智能汽车高频次的数据采集，监管层将推出国家监管..，统一管理汽车数据，在国家层面力推车路协同模式。

在本年度级别最高的汽车论坛上，汽车芯片、数据安全、产业链自主可控成为高频话题。

而在数据安全层面，呼吁出台国家数据监管..的汽车业内人士不在少数。

在同一天论坛的圆桌对话中，广州汽车集团有限公司董事长曾庆洪提出了四点建议：

这四条建议都是当前汽车产业的热点话题，但事实上，智驾君认为“建议政府牵头建立一个国家交通数据营运中心，各企业数据共享”对当前汽车产业的发展影响最大。

智驾君在论坛现场随后采访了中国汽车工业协会秘书长付炳峰：“中国是否要建立统一的智能汽车数据监管..？单车智能的技术路线是否会被限制？”

付炳峰表示，中国汽车数据的监管将会借鉴手机的数据监管模式。

他说：

付炳锋上述这段话表明，在汽车智能化带来的数据安全问题，国家将出台系统性规范文件，同时通过设定智能汽车的发展路线走车路协同的方式，防范汽车对道路信息和个人信息的过度采集。

同时在可见的未来，对智能汽车的监管将是全方位的。

付炳锋进一步表示：在监管方面，将来在汽车研发认证方面也会有对应的措施。

他解释说：

“比如芯片的采集，将来也要进行检测认证。当前检测验证技术发展很快，技术已不是问题。一方面是芯片硬件的底层管理，你采用了什么原理？第二个就是数据编程这样的传递，将来怎么管理？

“都要走逐渐规范的路子。

“当然这一点企业也有忧虑，说管的太严了，会不会有问题？

“我相信它是一个逐步规范的过程，而且会以结果导向来进行调整。

“在手机领域，我们也是以结果为导向，个人信息传到某网络..，如果该网络..影响了你的家庭，把你的信息给了社会黑帮，那该网络..要承担这个责任，我相信现在互联网企业没有一个敢突破这个红线，所以请大家放心，政府监管是最安全的。”

智能汽车走车路协同的技术路线，建立共享的汽车数据..，付炳锋透露的信息与广汽集团董事长曾庆洪的建议高度一致。

而在论坛开幕当天，原工信部部部，现任全国政协经济..副主任苗圩在发来的致辞之言频中也提到：

关于建立统一的汽车数据..，目前是只限于中国自主品牌还是包括所有在华汽车企业，目前尚没有明确的说法。

而如何建立这一汽车数据..，落实建设..的主体应该是谁，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀在其发表的演讲中给出了具体模式和架构。

他提到：

他在由谁来打造数据..时表示：“在数据生态的构建中，中国汽车工业协会也会依法发挥行业组织的作用。”

也就是说，数据..的落实主体，中国汽车工业协会会发挥组织作用。

而如何分步骤建立数据..，他提到：

也就是说，中国汽车协会已经建立了这一..，它名为汽车大数据区块链交互..，简称VDBP。

这一..正是在此次论坛中发布的。

王耀称之为：“汽车领域第一个基于区块链技术的汽车大数据区块链交互..。”

客观地看待这一..，事实上它并不局限于监管，更注重共享和明确智能驾驶，尤其是在迈入无人驾驶之后，发生事故后的人机责任如何划分。

在共享层面，王耀的分析切中当前自动驾驶领域的问题。

他说：

而这一..可以促进整个行业的技术进步，王耀表示：