这应该是国内第一次路特斯的冰雪之旅了,话说如今汽车厂商的冰雪试驾活动体验不少,但提供大马力,纯后驱的车型,就真的很少,这是这次活动一大亮点。我们驾驶路特斯EvoraGT410 Sport,在冰面上“横着走”一整天,感觉只能用很“特别”来形容了。
本期车评人
▍刘志峰
这应该是国内第一次路特斯的冰雪之旅了,话说如今的更大厂商的冰雪试驾活动体验不少,但提供大马力,纯后驱的车型,就真的很少,这也是这次活动一大亮点。
我们驾驶路特斯EvoraGT410 Sport,在冰面上“横着走”一整天,感觉只能用很“特别”来形容了。
今年的冬天气温真是够冷的,即便在号称“只有夏天,没冬天”的深圳,我也要穿秋裤出门,别说冬天长时间在零下20度以下的哈尔滨了。
从深圳飞到哈尔滨,足足4个小时多的飞机,但我对于接下来活动特别期待:拿一台EvoraGT410 Sport,在修葺一新的冰雪赛道玩漂移,这机会实在太难得了!
活动很紧凑,知道我们都是“老司机”了,试驾就直奔..了:定圆热身,冰面绕桩,接下来就是短赛道,长赛道漂移,教练也耐心,一点点纠正和强化我的动作,很快就重新唤醒我的漂移神经了。下午,我就可以在长赛道完成连续漂移了,当车漂起来的时候,我的感觉真的很好。
Race模式按键长按一下,就可将侧滑控制系统给关掉
在冰雪路面,车辆专门换上冰雪用钉胎,我感觉Evora没干地来得那么抓地了,3.5升机械增压,最大功率有405马力,输出也直接、但不算太凶猛,在冰面上反倒不容易“跑大“,很好操控的,也因为车比较的短,所以实际摆幅并不会太大。
转向直接,快,但又不会过度敏感,驾驶技巧就是让方向带着尾部在走,滑动起来之后,反打方向要及时,要坚决,必要时还可以带一点点刹车。
经过一天的玩耍,教练说,我在冰面上已经发挥出这车80%的功力了。通过这种滑动来感受Evora GT410 Sport另一面性格,很有意思。
遗憾的是,我自己没拥有过Evora;二来,活动一天就回程了,总是觉得有点意犹未尽;再过一年来到冰雪活动,到底怎么开,感觉估计又忘得差不多了……这是南方人冰雪驾控的无解困惑哈
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