动力输出
混动系统
驾驶感受
法系
这辆车的底盘调校有点令人意外,一辆售价10万出头的车,底盘素质居然可圈可点。悬架反应相当快,滤波性也不错,车轮弹跳韧性十足,中高速行驶也十分稳健,整体风格相当“欧化”,更准确的说法是相当“法系”,这很可能与同是东风旗下的东风标致、东风雪铁龙有一定关联。
转向力
略沉
发动机振动
低
测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。
发动机噪音
可以
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测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。
这台1.5T发动机本身的噪音还可以,车外怠速噪音达到了74.0dBa,车内2000转/分运转噪音仅为45.6dBa,说明这辆车隔音降噪处理得比较不错
近光照明
正常
测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
漆面色差
不错
测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
总结
便宜一半
这辆东风风神奕炫MAX的驾驶品质,令我们惊讶,尤其是底盘素质相当的可圈可点,在同价位产品中,绝对算得上是佼佼者,优于一般的自主品牌和日系车。据传言,这辆车的底盘和标致雪铁龙有着千丝万缕的联系。
这辆车的混动系统与本田混动类似,不同的是优化和增强了动力性能,尤其是电动机和发动机的输出能力,都要比我们之前拆过的雅阁混动强,而价格却低了一半。
那么关于这辆车的内部做工用料如何,尤其是行驶10万公里之后的发动机情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
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