等车三个月，火爆堪比汉兰达，这台国产SUV该怎么选?

2022-12-20 11:42:59

要想真正摆脱国外品牌的阴影，还是得靠自己的技术啊！

撰文：梁志豪

七座SUV永远都是中国消费者的心头好——比MPV更体面，比普通SUV更实用、比轿车更魁梧，这种既“圆滑”又全面的定位，让不少人都拜倒在了七座SUV的石榴裙下，也成就了以丰田汉兰达为首的一众车型的火爆市场。

不过，虽然某些传统的合资品牌七座SUV现在存在一车难求甚至加价的现象，但是在自主品牌已经慢慢崛起的今天，愿意将目光投向“中国制造”的消费者也日益增多。而有这么一款自主品牌七座SUV现在在市场上的火爆程度，一点都不输汉兰达，虽然不用加价，但是起码也要等2-3个月才能提车，那就是刚刚开启预售的全新一代广汽传祺GS8。

新一代GS8仍是爆款？

回想起当年初代GS8横空出世之时，凭借着独具一格的外观设计和七座布局，一下子就引爆了七座SUV的市场，在最夸张的时候GS8不仅销量超越了汉兰达，而且部分热销车型甚至也出现了加价提车的现象，这在自主品牌车型中可谓是一大奇观。

不过可惜的是，由于当时GS8采用的爱信6AT变速箱存在产能不足的情况，而且其自身也出现了一些质量方面的缺陷，导致了GS8车系的火爆并未能一直延续下去。

就在沉寂了数年以后，我们终于迎来了第二代GS8的到来，作为曾经自主品牌SUV的现象级产品，第二代GS8除了延续了老款的大七座布局以及高性价比以外，还破天荒地用上了源自于丰田的THS混合动力技术，这也令到它获得了前所未有的关注度，毕竟国产发动机配丰田混动的组合我们还是首次看到。

更重要的是，大家都想知道这次全新一代的GS8还能不能再次挫一挫汉兰达加价的锐气。

价格不高，版本不少

虽然目前全新一代的GS8还未正式上市，但是目前广汽传祺已经公布了新车各个版本的详细预售价格，其预售价区间为18.88-24.68万元，与上一代车型保持在了同一水平。其中搭载2.0T发动机+爱信8AT变速箱的燃油版车型共提供三款不同的配置，预售价为18.88-20.68万元；搭载2.0T混合动力系统的车型则是提供两款配置，预售价则是22.88-24.68万元。

值得一提的是，全新一代GS8的每个配置版本都提供六座与七座的版本供消费者选择，而且不额外收费，因此消费者们可以根据自己的用车需求自行决定选择座椅布局。

像是外观、设计和尺寸这些，我在这里就不作过多的介绍了，今天我主要是为大家解答一个问题，那就是：新一代GS8究竟买哪个版本好？

选配置堪比做奥数

与很多人想象中不一样，GS8的配置分配比较奇葩，其价格最贵的车型竟然不是全系配置最丰富的车型，而四驱与两驱车型的价格又是一模一样，因此对于不少消费者来说选到自己合适的配置还是相当烧脑的。

我们先来说说最便宜的，预售价仅为18.88万元的2.0TGDI两驱豪华智联版车型。虽然这只是新一代GS8最入门的版本，但是它却绝非是那种只为拉低入门售价而存在的车型。像是20寸大轮毂、主动刹车、车道偏离辅助、360全景影像、全速域自适应巡航、电尾门等配置都已经一应俱全，说是和汉兰达这样的合资车型比了，就算是在同价位的自主品牌车型中，这样的配置等级都算得上是厚道了。

要知道，汉兰达甚至要去到31.88万元的版本才有皮质座椅......你说气人不气人？

接下来是预售价为20.68万元的2.0TGDI两驱尊贵版，虽然这个版本的车型在新一代GS8中的价格只是中等偏下的水平，但是它却是全系车内配置最高的车型。

与上一个版本相比，这1.8万元的差价换来的是并线辅助、方向盘加热、自动泊车、前排通风座椅、10扬声器阿尔派音响、老板键、前排隔音玻璃以及几何多光束矩阵大灯，对于注重体验的消费者而言，这1.8万其实还是值得的。

至于售价同样为20.68万元的2.0TGDI四驱豪华智联版，则是在18.88万元的入门版车型上增加了一套来自博格华纳的适时四驱系统以及10扬声器的品牌音响，在其余配置上与入门版车型并没有太大的区别，除非是对四驱系统有刚需的用户，否则对于这么一台家用七座SUV来说，同样的1.8万元差价我认为还是花在配置上更为划算。

而在燃油版之后则是这次GS8换代的重点——混动版车型了。由于成本的缘故（丰田混动系统+电池），混动版车型与燃油版拉开了较大的差距，其预售价也一下子就被干到了22.88万元。

同样的，也是由于成本的缘故，虽然售价较高，但是在配置上混动版相较于燃油版却依旧有了一定的程度的缩水，像是阿尔派音响、隔音玻璃、后视镜自动下翻、并线辅助、自动泊车以及四驱系统等都与混动版的低配车型无缘。

而即便是售价高达24.68万元的混动顶配版车型，相较于低配也仅仅是多出一套布置在后轴的电动四驱系统以及阿尔派音响，与燃油版相比性价比着实是有点低了。

不过，在燃油版车型上需要花费5000元选装的AR-HUD，在混动版车型上则是全系标配，同时混动版车型也会拥有隐藏式门把手这一特色设计，这也算是弥补了其性价比不足的缺点吧。

燃油版性价比更高

那么在看完了那么多的配置以后，究竟哪个版本的车型最值得推荐呢？

在我看来，无论你的预算是多少，全新一代GS8性价比最高的版本都是预售价为18.88万元的入门版车型，毕竟花费不到20万就能买到一台配置齐全、机械完善的大七座SUV在任何时候都是一件超值的事情。

而相比之下，像是售价20.68万元的燃油四驱版又或者是24.68万元的混动四驱版车型的性价比就比较弱了，除非是对于四驱有刚需用户，否则个人并不建议选择。

奇怪的是，本应作为这一代GS8最大亮点的混动版车型其实在全系之中是比较尴尬的存在，虽然极低的油耗（实测可达6.0L/100km）以及可以添加92号汽油能大幅度降低后续用车成本，但是在价格上抛离了燃油版太多，导致了混动版车型的性价比不够突出，而且混动版本身也不享受“绿牌”的政策优势，因此最终混动GS8恐怕只能落得个叫好不叫座的下场。

根据我们的了解，目前GS8在终端的订车状况还是相当火爆的，虽然车型还没正式上市，但是下订的客户一点都不少。不过由于芯片风波还未平息，再加上订单数量超越预期，目前全新一代GS8的等车周期是比较长的，燃油版需要等2-3个月才能提车，而混动版甚至需要等4个月才能提到车，如果广汽传祺不能尽快解决掉产能的问题，那上一代GS8面临的困境恐怕将再次降临到新车之上。

不过，倘若GS8真的威胁到了“加价天王”丰田汉兰达的市场，那当年爱信6AT卡脖子的事情再次发生，也许也并不是没有可能。看来，要想真正摆脱国外品牌的阴影，还是得靠自己的技术啊！

（部分图片来源网络）

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