拆开林肯“盲盒”，究竟还有多少惊喜?

文 | 非非叶

平直的线条、垂直式设计、交错的切角和立面，构成了一个自由氛围的空间，让走过的人们都忍不住多看两眼。

这是林肯在成都车展打造的沉浸式展台，游走在错落有致的展台，就像是步入不同的房间，而每个房间都有各自的独特，亦静亦动，别有趣味。

“体验感”对这家豪华车企而言，无疑是一张很重要的标签。

一边的“深藏Blue”盲盒墙体验吸引了很多的目光，林肯想通过盲盒打开更多年轻人的心。而“盲盒”的打开，就像是对于林肯，这颗冉冉升起的新星的探索，因为你永远不知道接下来会收获怎样的惊喜。

过去一年，疫情催生车圈众生相，有人在这一年黯然倒下，有人却在这一年浴血重生。林肯，是最让人惊喜的意外，它蓬勃的生命力令人侧目。

“我们从去年开始就已经回暖了，今年访客更多，是因为今年是林肯的产品大年。”展台的销售小哥告诉我，每一个字都透着骄傲。

此前，今年的半年大考，林肯创下了它入华以来的最高上半年销量纪录，总销量达 42,259 台。此后两个月，林肯又爆发出小宇宙，数据显示，林肯中国1-8月销量超过57,000台，同比增长80%，这一数据创下了林肯中国1-8月销量成绩新记录。

其中，“SUV三剑客” ——冒险家、飞行家、航海家销量超50,000台，占总销量的88%。至此，林肯销量增幅已远高于市场，并成为豪华汽车中销量增速最快的品牌之一。

林肯好像一直是岁月静好的样子，但它实际发展并不慢：入华后的三年时间，林肯已达到了年销售5万辆，这是一个品牌是否能站住市场的第一道考验。2018年，林肯面临了一次在中国市场品牌重新定位的问题，而两年以后，这个品牌又趟过了国产的关卡。

每一个理想的落地过程，都注定遭遇现实的严苛挑战。但林肯将理想作为信条，走出了一条坎坷但光明的大道，它让人们理解，能在大风大浪的豪华车市中突围，背后隐藏的是林肯这几年来每一个不甘平庸的决定和每一次令人惊叹的坚持： 

国产是一个品牌期望走上更高销售规模的几乎必然选择。然而2015年之后，多个豪华品牌的国产之路都似乎变成了“国产险滩”，貌似它们国产之后售价和利润都降低了，有些品牌销量也降低了。

林肯很不一样。去年三月，林肯在疫情之中上市了首款国产车型冒险家，市场却出乎意料的好，它迅速成为细分市场的爆款，半年销量就超过了1.5万辆。

综合来看，其实林肯很好地回答出了一个问题就是，你给我带来了什么别人无法带来的东西。

第一，SUV的组合拳。

国产前，林肯中国总裁毛京波曾说，0—5万销量的发展，可能依靠诚意与性价比满满的两三款产品就可以实现。但从5—10万，乃至国产后更大的目标，林肯就必须建立起符合品牌调性，同时体现品牌质感的产品体系。

林肯汽车在首批国产产品的导入上还是具有倾向性，那就是优先导入SUV车型，比如国产三剑客，冒险家，飞行家和航海家协同作战。

从市场来看，SUV的抗风险能力明显高于轿车，也更容易讨得消费者欢心。不夸张地说，上半年豪华市场的增长，一大半都是豪华SUV用功的结果。

就好像SUV从越野车发展到最受欢迎的乘用车是符合汽车进化论一般，特别是在中国豪华车生态的顶端，精英阶层的消费意识中不知不觉形成了一种普遍心态，生活需要SUV，而且是够大、够豪华、够全能的SUV。

林肯自然能看懂中国市场，看懂中国消费者。

这次的成都车展，林肯还带来首款国产新能源车型全新林肯冒险家Corsair PHEV，并限量发售飞行家MONO限量版以及冒险家MONO限量版。这三款SUV也是林肯对现有主力车型矩阵的细化和丰富。

林肯在中国的成功，不仅是销量的胜利，更是林肯对中国客户洞察的胜利。毛京波说，“我们的信心来源于我们成功理解中国客户的需求，真正地推出了中国客户喜欢的车型。”

第二，入门即豪华。

林肯中国与总部在产品的设计和配置等方面达成了共识，比如对科技、安全、舒适性等中国市场非常重视的配置，林肯中国享有更多的自由度和话语权。林肯认为，中国客户对汽车的需求是比较前瞻的，这会给林肯全球的设计带来很大借鉴。这让林肯在国产产品上可以满足中国市场“我都想要”的消费心态。

如果你真的对比过林肯产品和竞品的配置表你就会发现这一点。

空间，我比你大。大尺寸，是美式豪华SUV的标签，拿最紧凑的林肯冒险家来举例，4615mm的车身尺寸，直接以碾压的态势秒杀其他入门级豪华SUV竞争对手了。

动力，我比你横。比如飞行家，这样一款大型SUV，配置3.0T V6发动机，加上它的超强功能，这个态度就是自信、不妥协。林肯期望通过飞行家传递的信息是，林肯不喜欢通过压抑车主的渴求来配合当代社会对汽车的限制。

配置，我比你豪。林肯冒险家的杀手锏，不就是“50项豪华标配”吗？国产航海家甚至还提供了同级独有的2.7T V6双涡轮增压发动机（325马力）。

第三，人性化的豪华体验。

当你选择一个品牌时，会去想它到底有哪些值得你骄傲的地方？对林肯来说，能否和消费者产生共情是非常重要的。林肯追求的就是“Emotional“，也就是感染力。

在林肯冒险家的论坛里，有一个车主说，“冒险家就是我夜空中最闪亮的星”。她说，加班总要到深夜，公司停车场又大，灯光又弱，看不清周围，只能凭借遥控钥匙解锁的灯光找车，此时的冒险家都会“闪闪发光”，还有迎宾系统感知到主人到来会自动开启，这种感觉特别暖。

其实，支撑着林肯豪华的理论就是舒适、尊贵和细节，这也正是中国消费者的需求。对他们来说，性能并不需要用数据来衡量，而是在加速时给人的那种平顺有力的感觉；豪华也并非必须看起来多么奢华，而是如何能够让驾乘者坐在里面就能释放生活中的压力。

第四，不以价换量。

要知道，冒险家、航海家和飞行家三款不同级别SUV，走遍全国都基本一个价，通过坚持价值..，品牌也没有刻意追求销量去和对手们打“价格战”。因此，经销商们的库存压力、销售压力相对较小，他们也能花更多精力在客户体验，在“林肯之道”上。

“我们评估一款产品的定价是否合理，不仅要看定价，还要看成交价表现。”林肯中国总裁毛京波说，“定价是如何看待自己，成交价则体现了消费者认为你是谁。如果一个品牌的折扣率较低、终端价格稳定，那么说明品牌与消费者在品牌价值上达成了共识。”

这两年来，林肯最大的收获便是守住了品牌价值。

记得在2019年底，我写过一篇文章叫做《林肯做好国产准备了吗？》,那是林肯国产前的调整之年，也是最难的一年。那一年，它的成果之一，便是在经销商盈利状况并不理想的情况下，与经销商进行充分的沟通，最终说服了经销商，支撑了林肯车系的价格体系。

此后的一年，它又支撑了全新国产车型的完整打法，进行了合理定价。这些都是一些陷入了品牌失能泥沼的同类品牌朝思暮想的内容。

“林肯之道”一直是林肯字典中的核心词汇。

一直以来，传统车企干的是to B的生意，习惯了“一切以卖车”为导向的经营思路，林肯虽然也卖车，但一切以“人”为中心。

我跑过不少豪华品牌的4S店，高贵典雅的环境，专业亲切的服务，都是标配。但林肯中心是少数不会让你感到“高处不胜寒”的地方。

一进展厅，棕色大理石衬托的水幕墙，以及木制软装和定制香薰，马上就让你身心放松了下来。接下来，可以不用直奔主题地看车，销售会带你踱步到历史墙，了解一番林肯的品牌历史和底蕴，再到个性化的工作室体验，小朋友还可以直奔最喜欢的game zone。

这种“轻销售”的模式，我是举双手赞成的，就是用服务换取品牌价值的认同，销售模式轻。

中国有句古话，以义取利，大抵就是这个意思。

我们说汽车产业正在变革期，这个变化并不止于新能源化、智能网联化带来的汽车技术的变革，更是指随之而产生的汽车企业与用户关系的变化。到目前为止，几乎没有一家制造新能源汽车的新势力企业，敢不将用户服务放在第一位，它们不断在修建与客户之间更紧密更直接的关系。

这对于传统车企的用户模式无疑是有巨大冲击的。

毛京波说，如果说几年前谈到数字化转型，我们还可以高谈阔论、云里雾里，那么今天谈到客户体验的数字化转型，就是和电动化转型一样是决定品牌生死存亡的关键所在。

林肯很早就意识到了这一点。

从2019年开始，林肯就启动了客户体验的数字化革新。今年，林肯加速推进数字化转型，建立起一个“随时在线”(Always On)的新型客户关系，在这个关系中，涉及产品设计、市场..、进店体验、选车下单、售后服务等环节全面实现思维方式的转化。

另外，“林肯之道”应用软件已全面升级为“Super App”超级应用，通过引领现代化的数字生活，让用户与林肯坚持着平等、开放的关系。

今年4月，林肯还将数字科技与客户体验深度融合，创新推出Lincoln One ID，全方位实现互通互联，客户可通过唯一ID 登录林肯所有数字化..。

此外，林肯全新数字化展厅示范店年底也将正式落成。林肯今年新推出的“一日店长”、“林肯时刻”等专属的客户体验，也让人眼前一亮，的确是引领行业潮流，真正把待“客户如家人”落到实处。

成都车展上，林肯还与经销商伙伴共同发布“林肯之道诚信之道”服务公约，承诺以信相守，待客如亲；公开透明，诚实守约；规范操作，专业服务。

所有这一切都是为了两个目的，一个是打通用户与车企直接对话的通道，听到用户最真实的反馈；二是对用户的反馈做出回应，给出合理的解决方案，实现用户直达。

林肯的故事线是低迷车市和疫情危机中反击最成功的案例之一。丰富的历史，随性的气质和高级感的结合，可持续的价值..，以及善解人意又与时俱进的客户思维，都构成了它成功的充分不必要条件。

林肯由此将进入一往直前的时代。

无疑这是一条更难但更有挑战意义的路，但林肯在成都车展上给出了更多答案。

一是智能化。林肯与中国顶尖科技企业合作推出全新林肯SYNC 智行互联系统，基于中国客户的使用习惯，实现了车机、手机和智能家居一云三端的理念。此外，林肯还新增了V2X车路协同功能，并全面支持OTA功能。

林肯还专门为Z世代人群量身打造了智能轿车Zephyr Reflection，其搭载的林肯全新Constellation人机交互界面，重塑人机交互审美边界。该车的量产版车型将在年内亮相

二是电动化。林肯从没有被动地等待电动化时代的到来。林肯的电气化发展，并非急功近利地将现有燃油车型改造成为电动车型，而是按照自己的节奏和步调稳步推进。

成都车展上市的全新林肯冒险家Corsair PHEV版是林肯的首款国产新能源车型，集澎湃动力、灵动驾驭、豪华仪式感、智能科技于一身，价格极具竞争力，堪称实力与智慧并存的新能源豪华之选。

它有新能源车型的专属外观设计，包括PHEV专属前格栅、蓝底星辉标志等。动力上采用前后双电机，匹配eCVT电控无级变速，并实现eAWD 电动四驱，混动综合工况的油耗低至1.5L/百公里，纯电行驶里程最高可达64公里。

“作为更具挑战精神的美式豪华品牌，林肯把握机遇，守正创新、稳中求变，智见新可能”，毛京波说。

有当下，也有未来。这一切随着“盲盒”的逐渐打开，足以让我们更加理解和期待，现在和未来的林肯将会成为一个怎样的豪华品牌。