这一次，英特尔选择了蔚来

近日，在德国的慕尼黑车展上，众多车企展出的电动车吸引了不少人的目光。而作为芯片公司的英特尔也受到了大量关注。

据《..》报道，英特尔在慕尼黑车展上宣布，旗下自动驾驶汽车部门Mobileye将于明年在慕尼黑推出自动驾驶出租车（Robotaxi）测试服务，并计划在未来几年后推向整个欧洲。此外，测试用的车辆将采用来自中国的蔚来ES8纯电动SUV。英特尔新上任不久的CEO帕特·基辛格亲自登台，发布了Mobileye的众多新进展。

和蔚来深度合作

Mobileye的Robotaxi车型以蔚来ES8为基础，配备了11个不同的摄像头、雷达传感器和各种激光雷达单元，它们使车辆能够看到周围的环境。所有这些信息都由Mobileye Drive系统处理，该系统有8个EyeQ5集成芯片，足够小，可以放进底盘里的一个隔间。英特尔表示，Mobileye Drive系统支持L4级自动驾驶功能，是“第一款采用了Mobility‘三位一体’所有功能的自动驾驶汽车，包括配有摄像头、雷达和激光雷达传感器的True Redundancy传感解决方案，Mobileye的众包Roadbook自动驾驶汽车地图，以及责任敏感型安全驾驶政策”。虽然这款Robotaxi车型是以蔚来ES8为基础的，但英特尔指出，Mobileye Drive系统可以用于各种车辆，“可能是当今最通用的自动驾驶解决方案。”

《华尔街日报》指出，这次英特尔方面选中蔚来的原因，可能是因为Mobileye和蔚来的长期战略合作关系。早在2019年，双方就已达成战略合作协议，共同开发L4级自动驾驶车型。

另外，特斯拉此前也与Mobileye存在合作关系。作为特斯拉的前供应商，Mobileye在慕尼黑车展上还不忘补充道：“特斯拉公司的驾驶辅助系统不够安全。”

2016年，Mobileye发布一则声明，停止与特斯拉合作，并指出Q3芯片将会是Mobileye和特斯拉公司最后一次合作的成果。同时，他们会继续维护特斯拉现有的自动驾驶产品项目 Autopilot，其中包括近期一些主要功能的升级，如应对防撞响应优化、优化自动转向功能等。但是在硬件方面，该公司对特斯拉不会再有任何更新。

Mobileye首席执行官阿姆农·沙书亚表示，Mobileye开发了与特斯拉类似的、以摄像头为中心的自动驾驶系统，但还是计划增加额外的传感器来提高车辆的安全性。“尽管我们可以只用摄像头来驱动一辆完全自动驾驶的汽车，但我们觉得在这个时候，它还不够安全。”沙书亚说。

值得一提的是，据《汽车新闻》报道，现代汽车在本次慕尼黑车展上也带来了Robotaxi的相关消息。一款名为现代IONIQ 5的RoboTaxi车型在现场展出，新车计划于2023年上路。

此外，据《底特律时报》报道，由大众和福特支持的自动驾驶初创公司Argo AI此前表示，正计划在慕尼黑的一条赛道上测试大众纯电动汽车ID.BUZZ（同样是Robotaxi项目），并计划在未来4年内开始提供服务。

东风已来，万事皆备

据《汽车新闻》报道，5月份，德国通过了世界上第一部允许自动驾驶汽车在公共道路上行驶的联邦法律。尽管要求在特定的区域内行驶，并且车辆必须由人监督，但对于英特尔来说，最后一阵“东风”已然具备。

英特尔CEO帕特·基辛格表示：“如果没有这项新的法律，2022年在慕尼黑开始运营Robotaxi是不可能的。一旦日后获得监管部门的批准，车队将从测试进入商业运营阶段。通过关键立法，德国在自动驾驶汽车市场已经展示出了全球领导力。”

关于全球芯片供应短缺问题，基辛格预计，“全面数字化”将推动半导体在汽车总成本中的份额到2030年上升至20%，比2019年的4%增加4倍。目前，英特尔正在美国亚利桑那州建造两座芯片制造厂，计划投资200亿美元。此外，基辛格表示，英特尔计划扩大其爱尔兰工厂的产能，并在欧洲建立新的芯片制造工厂。

此外，根据的规划，Mobileye的自动驾驶网约车服务将由其自己组建Robotaxi车队，具体的运营事宜将由英特尔的子公司Moovit来操作。据了解，这家公司是英特尔于去年5月花费9亿美元收购的，主要提供公共交通、自行车、摩托车，以及网约车和分时租赁汽车服务。