坚守与革新 捷豹F-PACE新老款车型对比

　　F-PACE作为捷豹SUV领域的开拓者，有着犹如里程碑式的存在意义。不过随着时间更迭，如今也到了更新的节点。近日，捷豹正式推出了中期改款的捷豹F-PACE，由里到外进行了全面升级。与老款车型相比其数字化特征更为明显，不过与此同时，它身上的“捷豹味”也逐渐淡化了。

　　新款捷豹F-PACE车型价格与老款车型相比，起售价更低，且取消了此前搭载高功率2.0T发动机的300-Sport运动版本以及搭载3.0T机械增压的3.0 SC S高性能版，并新增搭载机械+涡轮双增压的340PS R-Dynamic SE车型，所以全系顶配车型的售价也有所降低。本次进行对比车型为比较热门的中配版本，从价格来看，两者相差不大。

　　由于是中期改款车型，所以捷豹F-PACE的外观整体轮廓变化并不大，肌肉筋线明显的发动机舱盖以及圆角矩形的前格栅，很有辨识度。其中，前格栅内部由黑色网状结构变更为镀铬矩阵式造型，同时前大灯内部双“L”造型的LED日间行车灯符合捷豹品牌最新的家族式设计特征。而左右两侧进气坝处的装饰也融入了哑光银色元素，视觉效果更为规整。总体来看，新款捷豹F-PACE的车头更加精致，但少了些“野性”。

　　外观配置方面，新款捷豹F-PACE增加了远程启动以及外后视镜自动防眩目等功能，但取消了前LED雾灯、大灯清洗装置等配置。综合来看，新车的表现更注重科技感的体现，比如远程启动以及自动防眩目外后视镜等，都能让驾驶者感受到科技改变生活。

　　新老款车型的轴距一致，均为2874mm，不过新车在车身尺寸方面有所提升，长度达到了4747mm，宽度更是突破了2米，达到了2071mm。此外，新老款车型虽然均配备了双五辐黑色铝合金轮圈，但新车的轮圈尺寸升级为20英寸，而老款为19英寸，同时轮圈造型也有所变化，新车时尚感更强。

　　尾部设计同车头一样，整体设计新老款车型区别不大，依然饱满紧凑，仅对细节进行了调整。比如尾灯造型就融入了更多棱角元素，轮廓摆脱了圆润的感性，但在内部的灯带轮廓处理上，依然保留了双曲线风格，十分巧妙。此外，后包围融入了银色防擦饰板，通过颜色反差营造出不俗的视觉冲击力，但遗憾的是，老款车型的双边共两出外露式排气被更改为隐藏式布局，性能感有所削弱。

　　内饰方面，新老款车型看起来差别非常大，但仔细对比不难发现，无论布局还是功能排列，其实两者并没有本质区别。主要差异来源于中控台的设计风格，新款车型显然看起来更有科技感。但老款车型那圆润的“T”字型中控台虽然看上去没什么层次，却是捷豹品牌很典型的设计风格，如此一改，不得不说新款捷豹F-PACE的内饰看上去更像路虎了。

　　方向盘依然是三辐式圆形造型，但多功能按键区域经过重新设计，融入了触控式按键以及镀铬装饰，视觉效果相比老款车型更加华丽。不过，捷豹品牌车型方向盘标志性的上宽下窄设计在新车上不见了踪影，而且就连方向盘皮质包裹的样式也与路虎旗下车型完全一致。

　　多媒体屏幕由镶嵌式变更为悬浮式，配合全新多媒体系统的平面化UI，视觉效果更为简洁直观。主界面依然保持了此前纵置三列的快捷界面，不过快捷功能键由屏幕下方移至到屏幕两侧。此外，新老款车型虽然均配备Meridian英国之宝音响系统，但新车由11个扬声器增加至13个。

　　老款车型上很有辨识度的“握手礼”式换挡旋钮，在新款车型上被传统样式的电子挡杆所取代，或许是因为越来越多的品牌新车采用换挡式旋钮，导致捷豹觉得新意不足，又或者只是单纯想换一种新风格，但作为采用这类换挡机构“鼻祖”的捷豹，我个人认为还是应该坚持一些传统的东西，尤其是很有代表性的设计。

　　配置方面，新车在舒适性和便捷性方面的提升比较明显，比如方向盘不仅可以电动上下+前后调节，还支持记忆功能。同时，前排座椅还增加了4向腰托调节、腿托调节以及记忆功能，而这些配置在老款车型上即便是选装也无法全部获得。不过略有遗憾的是，新车取消了后排的两个USB接口，当然如果确实需要的话也可以通过选装获得。

　　动力系统方面，参与对比的新老款捷豹F-PACE均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率184kW，峰值扭矩365N·m，与之匹配的传动系统为8挡手自一体变速箱，并配备了多片离合器的全时四驱系统。新老款车型比较明显的区别是新款车型新增了越野驾驶模式。

　　车内空间方面，由于新车为中期改款，两者轴距没有变化，车身尺寸也相差不大，所以车内空间两者表现相近，均有着不错的前/后排乘坐空间余量。

　　储物空间方面，新老款车型的整体数量区别不大，但实用性显然新车要略胜一筹。首先是前排储物槽空间更大，且没有了12V电源接口，拿取物品更为方面。同时前排杯架中间还设置了一个手机插槽，并且在左侧还配备了一个用于放置小件物品的储物槽，很人性化。唯有遗憾的是本就不大的前门板储物槽在新车上进一步缩小，目测仅能放下两个常规的饮料瓶。

　　后备箱新老款车型表现相似，内部较为规整，没有出现后轮拱侵占的现象，空间利用率高。同时，新老款车型的后排座椅均支持比例放倒，并且放倒后可以和后备厢地台保持全平，拓展能力表现出色。

　　在安全配置方面，新老款车型表现相差不大，均提供了相当完备的主/被动安全配置。新款车型在此基础上新增并线辅助、360°全景影像以及车侧预警系统，保护更加全面。

　　新款捷豹F-PACE看上去波澜不惊，但细品才发现它已然向过去挥手道别。棱角感突出的外观细节，为其注入了更加精致的视觉效果。全新样式的内饰，无论整体布局还是功能设计，均彰显出更为数字化的一面。不过，向潮流妥协的弊端，势必要丢掉一些固有的坚持，在新款捷豹F-PACE上，能看到很多“路虎化”的设计元素，那些标志着捷豹特征的点滴细节似乎正在慢慢在退化，这或许是时代所需，对普通消费者来说喜闻乐见，但对于捷豹来说，似乎前方的路，仍不太明朗。

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