两会·聚焦|为产业发展建言!刘汉如四条建议聚焦重卡发展热点难点

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3月5日，十三届..四次会议召开，..代表们开启了新一年的进京“履职时间”。作为为数不多的来自商用车行业的..代表，今年，..代表，汉马科技集团股份有限公司（以下简称“汉马科技”）党委书记、总经理刘汉如带来了四条与商用车行业发展密切相关的建议，聚焦商用车行业发展难点、热点，为产业健康发展建言献策。

 建议一：换电重卡电池不计入超重范围 

刘汉如建议，对于换电重卡，计算车辆最大总质量采用车电分离模式，动力电池质量不计入车辆重量中，以满足换电重卡能够快速推广应用。

一直以来，续航里程短、电池重量大严重制约着新能源汽车在重卡行业的应用。换电模式在一定程度上解决了续航里程的难题。但是，在当前重卡行业迫切追求高效运营的背景下，亟需“减重”释放载重空间的重卡难以承受被电池“吃掉”的载重量，在很大程度上限制了换电重卡的市场化应用。如能将动力电池质量扣除，换电重卡的推广将扫清一大障碍。

 建议二：适当调整汽车、挂车及汽车列车最大总质量限值 

刘汉如建议，有关部门对GB1589-2016中汽车及挂车的二轴组及三轴组最大允许轴荷以及最大总质量限值进行修改，主要有以下几点：

1.二轴组最大允许轴荷限值从18000kg提升到20000kg；

2.三轴货车及半挂牵引车最大允许总质量从25000kg提升为27000kg；

3.双转向轴四轴货车最大允许总质量从31000kg提升为34000kg；

4.五轴汽车列车最大总质量限值43000kg提升为46000kg；

5.六轴汽车列车最大总质量限值49000kg提升为52000kg。

当前，适当提升货车载质量成为行业普遍呼声。公路货运仍是我国当前的物流运输主力，在一定程度上提高载质量，不仅有利于提高运输效率和城市道路利用率，而且也有利于节能减排、助力“碳达峰、碳中和”目标的如期实现。

 建议三：统筹推动我国低碳清洁甲醇燃料应用 

刘汉如建议：

1、将甲醇汽车正式纳入新能源汽车范畴，予以支持。

2、全面开展低碳清洁甲醇燃料作为能源推广应用工作。

3、参照天然气车用燃料管理方式，推进甲醇车用燃料加注体系建设。

4、明确甲醇价格管理体系，与天然气建立价格联动管理机制。

5、甲醇加注站工程设计及施工要求纳入GB 50156《汽车加油加气加氢站建设规范》国家标准，统筹规范。

甲醇汽车是落实“碳达峰、碳中和”目标的有效路径，由工信部牵头组织的甲醇汽车试点工作顺利通过验收已经证明了甲醇汽车的性能以及节能减排效果都具备大范围推广应用的条件。但是，甲醇汽车作为汽车行业的“新事物”遭遇了一系列诸如归口不清、申报无序的落地障碍。甲醇汽车作为真正意义上的新能源汽车，理应同享新能源汽车“待遇”，共同承担和助力汽车产业“减碳”目标的实现。

 建议四：鼓励发展零排放氢气发动机 

刘汉如特别建议：

1、将氢气内燃机纳入氢能发展战略。氢气发动机作为零二氧化碳排放技术是氢燃料电池非常好的补充技术，弥补了燃料电池一些不适用的应用场景。

2、鼓励进行氢气发动机及车辆的研发，进行核心技术攻关。

3、加强标准体系制定。氢气发动机的研发目前在国际上也是刚开始，应当尽快进行相关标准制定。

氢能被视为未来最理想并且最具潜力的清洁能源，而氢燃料电池汽车则是当前最具现实意义的应用方向。尤其是在商用车领域，运营工况有着氢燃料电池汽车最快落地的场景。因此，近年来我国氢燃料电池商用车发展迅速，氢燃料电池客车、卡车均实现了批量运营。如能探索出诸如氢气发动机的新的氢能利用路径，结合当前氢燃料电池商用车的发展基础，氢能在商用车领域的应用范围将会更广。

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