踢车帮
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导读
多数人的“车主”身份是由入门级车开始。早年选择很有限,小型轿车。现在,已经转向了SUV。小型SUV,虽说还带个小字,身材,却已经超过了紧凑型的两厢轿车,空间更大,通过性更好。
叫做“峰会”的原因是,缤智是销量担当。它与同胞姊妹XR-V不仅总量第一,单品销量也包揽前两名。而紧随其后的就是缤越。
门槛是什么呢?当然是指价格。起点,就是指性能价格比的“性能”,通常涵盖了一款车除价格之外的一切产品实质。说缤智是个标准,可谓公认。假定它是物有所值的,那么它的价格门槛与“性能”起点就是标准。
缤越来论什么?论的就是打破这个标准。两个方向:降低门槛,提高起点。不是之一,而是兼备。真能做到吗?试试看
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320丨极星2,它指示的地方很洁净
319丨哈弗F7,合法开车刷微信
318丨罗马不必假日——试驾法拉利Roma
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316丨宝马5系:不惑之智与天使之翼
315丨VV7科技版:科技在于新鲜,优化在于体验
314丨途观L PHEV:有电的感觉,真好
313丨专访:福特杠上特斯拉,电动车中国负责人也姓朱!他要怎么干?
312丨宝马iX3:驾驭高能,宝马电动交响乐的第一乐章
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310丨荣威RX5 MAX:突破科技,启迪传统
309丨玛莎拉蒂MC20:重铸海神之戟
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307丨跟随、争先、领先与更多、更好、更少——试驾第三代哈弗H6
306丨红旗H9,中系大行政,这杆旗必须是红旗!
305丨高端团造的百姓车是什么样?——首试比亚迪宋PLUS
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主持人丨夏东
摄像丨余天、张明
剪辑丨代英楠
版式丨王娟
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