长城柠檬..交出的第一份作业，可以打几分?

➤2021年初的上海正值历史罕见的寒潮来袭。正是在这样的凛冬中，车辙君抢先体验了长城基于柠檬..打造的首款全球战略车型——即刚在昨晚（11号）上市的第三代哈弗H6 2.0T四驱版车型（以下简称：第三代哈弗H6）。

趁热乎，我们就来分享一下这次试驾会关于该车的一些具体体验。

此次拿到的车型是2.0T 智能四驱Max版，没错，就是指导价14.69万元的那款。

以往试驾会上多数厂家基本都会安排顶配车型，不过长城方面安排中低配车型给媒体试驾，不知道是不是也明感中低配车型更符合绝大部分消费者的购车需求？不多猜了，还是先正经说车吧。

聊车辆的配置之前，先简单交代下这款车在外观上动了哪些刀。

在没有见过实车的时候，第三代哈弗H6的造型给我的感受是一改前两代的设计风格，变得更加“苗条”以及时尚了。

不过，在见到实车之后，还是改变了一点看法。

实车观感与其说是更“苗条”了，倒不如说是更有气质了——这是一种气场的质变。

事实上车子的三围尺寸一点不小。新车的长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，相比第二代车型还有所增加，甚至逼近了某些品牌的中型SUV。

图片显精致，实车气场足。

从外形设计的角度来说，第三代哈弗H6显然已经是成功的，除了原有的目标受众，同时也能够吸引更年轻的消费群体。

实车的大灯不仅配置了全LED光源，更在簧下搭载了一套19英寸的熏黑轮圈，造型挺搭的，运动感十足。

搭载的Ventus S1 evo3 SUV轮胎（轮胎尺寸为225/55 R19）无论是在美观度还是实用性上，也都非常合理。

车尾造型整体显得比较干练，如上图。我们可以看到贯穿式的全LED尾灯组是时下很流行的设计，虽不出挑但很耐看，长城对这个市场的中庸文化的理解和把握都很到位。

在踩下刹车踏板的时候，车顶的LED光带也一并亮起，显示效果挺漂亮，辨识度很高。

不过，稍有遗憾的是，第三代哈弗H6的车尾采用了隐藏式的排气管设计。既然是双边共双出，倒不如大方亮出来，想必效果会更饱满，也会更符合2.0T车型作为高阶动力版本的底气，因为1.5T车型是单出的排气。

一开始在看到新车官图的时候，车辙君就很喜欢第三代哈弗H6的内饰设计。这次在见到实车后，维持此前看法。

眼下的汽车内饰设计崇尚做减法，不过，主要减去的其实是实体按键的布置。但在做减法的同时，主机厂也更会注重层次感的表达。

在这方面，第三代哈弗H6的内饰设计如教科书一般的合适。红黑搭配的内饰颜色一点也不会觉得过艳，而是透露出隐隐的高级感。

中控台面最上方的红色材质类似搪塑，手感是软软的。空调出风口下方也采用了类似革的包覆，并带有缝线。触感都不错。

当然，比较常用的实体按键还是能够见到的，只不过还是觉得少了些。

例如空调很重要的内外循环按钮，在中控台下部的实体按键区域也是见不到的。必须进入车机大屏的二级菜单进行调节。

实体按键区的下方是手机的无线充电区域。这块无线充电版可以轻松容下华为Mate 20 Pro这样尺寸的手机，甚至连iPhone 12 Pro Max也不在话下，并且还留有余量，谁知道过几年的手机会有多大呢，毕竟汽车更新迭代的节奏不能跟手机比。

中控台面下方，由于电子旋钮换挡机构的采用，还留出了一个硕大的掏空区域。前方还有两个电源接口。空间利用最大化，这才是机械部件电气化最大的优势所在。

在手套箱的左方，甚至还有一个可以承重3kg的翻折挂钩。这种贴心的设计真的是很博好感。

第三代哈弗H6采用了一块12.3英寸的中控液晶触屏。即使是在寒冷的冬天，这块车机的触控反应还是不错的，UI设计也比较漂亮。自带车机流量，也预装了一些APP供娱乐使用。只不过，就如前面提到过的，类似空调内外循环功能最好还是能够出现在车机系统更显眼的位置上。

全液晶仪表盘自然是个加分项。这块10.25英寸的全液晶仪表盘是全系标配，而且显示效果真的是挺有质感的——仪表盘内置了一个动态UI，是旋转的星球背后有着星云的画面，非常漂亮。动画的帧数也很足，看着就很舒服。

这种细节上的小设计，不仅比拟非豪华的合资品牌，甚至能和合资豪华品牌掰掰手腕。

稍显遗憾的是，在切换车辆驾驶模式的时候，仪表盘并未随之变换主题。虽然这个星云UI真的很漂亮，也希望长城在之后的FOTA中能够增加一些其它的主题。

再来聊聊静态乘坐表现吧。这里先给出结论：大好评。

虽然试驾车是一台中低配车型，驾驶位仅提供六向的电动调节，但还是能调节到一个很舒适的坐姿，这说明哈弗对于第三代哈弗H6前排座椅的人机是下了很大功夫的。

大家从我们实拍的照片应该也能大致看到，椅面长度是足够的。无论是对于..的承托，还是腰部的承托，都恰到好处。

即使是后排，门板的包覆用料依旧没有省。好评！

不过，作为一台国民级的SUV销冠，第三代哈弗H6“杀手锏”级别的亮点最重要的还是集中在后排的整体表现。

车辙君身高180cm，作为参考，第三代哈弗H6后排长度足够，坐垫是偏软的坐感。下陷的深度也是足够的，对..和大腿支撑都很到位，后排椅背的斜度也很自然。一言蔽之，这是一套很舒服的座椅。再加上2738mm的轴距也能带来比较充裕的腿部空间。如果需要四人长途乘坐，舒适性会得到充分的发挥。

在配置方面，后排出风口，两个USB充电口，也都能达到后排乘客的需求。后排地台的隆起高度也几乎可以忽略，并且中间座位的坐垫填充材料也比较柔软，这对于车辆的第五位乘客也是比较友好的。

第三代哈弗H6的全景天窗有多大？上图所呈现的应该比较直观吧。这块能开启一半的全景天窗几乎延伸到了第二排乘客的头部之后，开扬感极好。

由于巨大的全景天窗，LED阅读灯被安排在了后排把手处。即使是这个小小的阅读灯，都散发着一种很安逸的质感。

在这里，车辙君还发现了一个后排的小细节。

在翻下后排扶手的时候，这个翻折机构还有一种恰到好处的阻尼感。

后排的种种细节，也足以证明长城方面对于第三代哈弗H6后排的重视程度。

总的来讲，这款车的静态部分可以得到一个偏优秀的评价。至于动态表现，在时间不算长的驾驶体验后，简单的直观感受是：还行。

这次所试驾的车型搭载的是一台代号为GW4N20的2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW（211马力），最大扭矩325N·m。这台自研的全