寒冬不冷，林肯销量创纪录，冒险家成“爆款”，缘何?

“现在路上林肯车越来越多了···”某日聚餐，一位朋友说到。

据最新的数据显示：2020年，林肯品牌销量达到61761辆，同比劲增32.5%，创下入华以来的最高年度销量纪录。12月份，林肯单月销量达到7800台，同比增幅高达50%，至此，林肯在华连续5个月销量刷新记录，连续8个月销量同比、环比双增长。其中，全新林肯冒险家的表现更是格外亮眼，第四季度销售12863辆，环比增长17%；全年累计销量达到31795辆，连续4月稳居“月销四千”俱乐部。

的确，无论是从客观的销量数据还是路上的能见度来看，林肯的确是火了。就连球叔的微信号后台，亦时常接到网友咨询林肯车型的问题。这不，时临春节，好几位想着要开辆豪车“衣锦还乡”的朋友又跑来问林肯冒险家是否值得买？借此之机，今天我们正好来回答林肯冒险家缘何这么火及其是否值得买的问题。

不到30万，让买入门级豪车的用户“有尊严”

单从销量数字来看，月销4000+的林肯冒险家与BBA相比似乎并不显优秀，但是需要注意的是，林肯是2014年才进入中国的美式豪华品牌，冒险家更是林肯国产后的第一次试水。从这个角度来说，它的表现，已然成功。

为什么林肯冒险家这位后来者能成功？我们认为其核心原因只有一个，即：让买入门级豪华车的用户“有尊严”。

紧凑型豪华车一直处在豪华车鄙视链底端，究其原因是此类产品过度兜售品牌价值，多数豪华车厂根本无心耕耘这一利润空间相对较薄的市场，导致这类产品力差，日常使用层面短板明显。譬如BBA的入门级产品，其动力、配置、用料的标准就非常低。这也是导致BBA中高级产品反而比入门级产品卖得更好的主要原因之一，并非他们钱多，而是此前豪华紧凑级车型产品力太差。中国消费者虽重品牌，但对于产品体验的追求始终是在的。而冒险家的横空出世，彻底打破这一“传统”，让那些选择紧凑级豪车的用户变得“有尊严”。

首先，是尊重中国消费者对于大空间的诉求。

都知道中国人喜欢大车，这是因为绝大多数中国家庭只有一辆车，为了能够照顾一家老小的出行，所以买车时大空间是基础诉求。而拥有4615/1887/1630mm的尺寸，2711mm轴距的林肯冒险家无疑在同级别车型中是佼佼者。无论是日常家用还是春节拉年货回家，都能够带去比同级产品更好的舒适感。

以上表为例，除了宝马X1尚能一战，奥迪Q3、奔驰GLA的空间表现都难以同林肯冒险家相提并论。且如果你体验过实车，你还会发现，X1的后排腿部空间看起来虽大，但实际上是因为它的后排座椅的高度、长度，坐垫厚度被压缩了。林肯冒险家则不然，承袭了美式豪华车座椅一贯宽大厚实的乘坐感受。买辆豪车，后排乘客却没“人权”，常坐后排的父母怎么想？

林肯冒险家第二个做得好的地方，是尊重消费者对于动力的诉求。

当GLA/Q3/X1纷纷选择小排量涡轮作主打的时候，林肯冒险家不以为然，全系标配高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率达245马力，最大扭矩直抵390牛·米。实测零到百公里加速只需6.8秒左右。

我们经常说，豪华车硬性标准之一就是强大的性能。因为更好的动力不仅代表着更快更好的驾驶体验，也能在一些特殊情况（譬如高速超车、躲避危险），帮助你更快脱离险境。另外，好的动力表现其实也关乎“面子”，性能越强价格越高的逻辑始终是通的。想想你开着一辆30、40万的豪华车跑在路上，结果却被“超跑飞度”轻松秒杀，多尴尬？

后台很多位考虑林肯冒险家的朋友都是看中了其2.0T的强大动力，我们觉得这种购车思路是正确的，值得提倡的。同样的价格，BBA只能买1.5T、1.4T甚至1.3T，到底值吗？

最后我们认为林肯冒险家能受到中国消费者青睐和众多网友的关注，也与其“入门即豪华”的配置打法不无关系。

亦如前文所诉，“入门不豪华”几乎是现有豪华紧凑型SUV的通病。无论是Q3、X1还是GLA，其入门车型的配置都非常低，你需要买高配甚至顶配才能享受到一辆豪车该有的舒适和享受型配置。

以GLA为例，售价高出林肯冒险家一截，然中低配车型配置堪称毛坯，难言豪华。如下表示，在价格相近的前提下，GLA在动力（1.3T）、用料（仿皮）、科技配置等层面全方位落后于冒险家。

丰富的配置不光能给消费者带去更高的产品价值和获得感，更重要的是能够为用户提供更为便捷舒适的用车体验。譬如冒险家全系标配的无钥匙进入和远程启动功能，在寒冬的冬天，我们就可提前打开空调，上车时就无需用屁股暖座椅了。此外，冒险家还配备PAAK智能手机钥匙，通过手机蓝牙感应即可解锁车辆，忘带钥匙的烦恼就此告别。

又如林肯冒险家搭载了SYNC+智行互联系统，不仅功能强大，且具备自然语义识别的语音交互功能，能够通过语音互动完成各项操作，提升行车安全。这些最新的智能科技，不光是看着酷炫，也能在实际用车生活上，给用户带去实实在在的便利。且值得一提的是，近些年随着中国品牌的进步，许多售价更低的国产车也配备了这些科技配置，整个行业的配置水平都在提升。定位和售价更高的豪华车，理应在科技层面有所突破。

事实上，除了肉眼可见的高配置，林肯冒险家车内还隐藏了许多优势装备。例如前排座椅配备同级最多的24向电动调节功能，高矮胖瘦尽欢颜；又比如其座椅使用拥有150年历史的美国品牌Eagle Ottawa的Savannah半苯胺高级皮质包覆，不仅触感细腻远胜GLA的仿皮，其环保性也十分优异。

另外，试驾过林肯冒险家的朋友肯定会发现，它的NVH表现在同级车中也堪称翘楚。这是因为其标配了ANC主动降噪系统，同时还配备了同级独有引擎舱双层隔音墙、三层动态密封条车门系统，以及带五层结构的前后排隔音玻璃。

虽然林肯冒险家是家族中的“小弟”，但是我们可以看到，林肯是在“以提供完整的林肯品牌体验”为基础去塑造它。尺寸标准虽小，然其动力、用料、科技仍参照“大哥”们的标准而来。

林肯这个历史悠久的豪华品牌没有玩花哨的噱头，而是回到豪华的本质以超凡的产品力，重新定义了豪华紧凑型SUV的标准。这才是林肯冒险家为什么能够在短时间内便成为“爆款”，收获诸多网友和用户关注和青睐的根本原因。

但凡你是个理智的消费者，相信你都能在BBA与林肯冒险家之间做出明智的选择。假如你只因品牌LOGO情迷意乱，那“千金难买我乐意”想买谁就买谁吧。

补一句：以林肯冒险家走红的速度，以及2020年林肯品牌的表现，结合林肯品牌在中国务实的战略打法来看，我们预测2021年林肯又将迈上新高峰。不知诸位怎么看？

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