小鹏的2020：“探索更多可能”与“引领智能变革”|寰球车评

进入2021年，蔚来带来了ET7，成为继小鹏之后又一家运用激光雷达的汽车厂商；而西方的特斯拉，则在新年，将国产版Model Y的价格一口气下调15万元。

虽然被誉为「史上最糟」的 2020 已经过去，但造车新势力在2020年造起的激浪却能一直延续到 2021 年。有别于蔚来新车与特斯拉“第N次”降价的超大流量，小鹏汽车则在新年以精细化体验的形式打造的智能功能体验类IP活动“智能体验营”，对外展示即将于春节前正式推送的NGP 自动导航辅助驾驶。

“智能体验营”首期开营

小鹏汽车在造车新势力头部中一直以“稳”打天下，不喜欢造势，高举“智能汽车”大旗的小鹏更愿意用技术来论英雄，这也是其在2020年所竭力在做的。

而对于小鹏的2020年而言，有两件事很值得回味。

小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏

一个是在P7上市时所举办的24小时超长发布会，B站知名up主接连登场，这是造车新势力在2020年少有的打破“填鸭式”“念稿式”的..案例之一，不少人看得大呼过瘾，弹幕里更是被“这次一定”“你币有了”而刷屏；另一件事则是在“1024智能日”上，何小鹏极为自信地表示，2021年第一季度，小鹏汽车的车辆将会以NGP 自动导航辅助驾驶的方式，从广州出发一路北上并抵达北京，全程超过2,000公里。这也是行业首次关于自动驾驶的“远征”，几乎所有人都在翘首以盼。从近期小鹏关于 NGP 自动导航辅助驾驶释放的信息来看，此次远征不出意外也将准时与我们见面。

前者是小鹏汽车对“出圈”的一次积极探索，后者则与小鹏汽车的“智能”标签脱不开干系。

而这两件事恰巧也是小鹏汽车2020年的缩影：“探索”与“智变”。

消费者在谈新势力时，依旧爱拿交付量论英雄，因此不妨先来看交付量。

1月4日，小鹏汽车公布了其2020年12月及全年交付成绩。其中，12月总交付量达到5,700台，同比增长326%，创历史新高；2020年第四季度累计交付12,964台，同比增长303%；2020年全年累计交付27,041台，同比增长112%。

如果以“交付量见真章”这一铁律来看，2020年的小鹏迎来了大爆发，尤其是P7，自6月开始交付至今，小鹏P7已累计交付11,371台，创下新势力品牌单车型交付破万量最快纪录。

其实P7的成功无疑可以归结为产品差异化的精准与..方式的创新。

小鹏P7

在新势力三强中，蔚来以豪华的产品力与服务体系主攻高净值消费者，理想则以超大空间与增程式俘获奶爸群体，而小鹏一直以来瞄准的“智能科技”在P7上终于大放异彩：将高阶软硬件武装到牙齿，14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统；国内首个搭载英伟达Xavier计算..的自动驾驶量产方案——XPILOT 3.0；突破700km的续航以及丹拿定制音乐座舱。

而在差异化上，小鹏显然更懂得和年轻朋友打交道，产品发布会上，联合B站进行24小时直播发布令人耳目一新：局座张召忠的硬核解读、CORSAK胡梦周的国风电音秀场；鹏友间的battle等一系列新颖的跨界..，让外界看到了不一样的小鹏。

小鹏P7鹏翼版

随后在年底的广州车展上，小鹏P7再推出“鹏翼版”，在“超闪绿”与“鹏翼门”的加持下，小鹏P7也再一次向年轻领域进行深层探索。

需要承认的是，受疫情等不可抗力因素的影响，原定计划就在 2020 年初上市的小鹏P7最终推迟了1个月才克服困难举办上市发布会，但无论是过程还是结果，P7显然在2020年取得了阶段性成功，这也使得小鹏在产品与..端得以全面“破圈”。

在产品逐步获得市场认可之后，小鹏汽车也跃升到了新的高度。8月27日，小鹏汽车正式在美国纽交所挂牌上市，股票代码为“XPEV”，成为第三家在美上市的中国造车新势力。如今，小鹏汽车股价从IPO前的11美元定价翻涨至当前的44美元，股价翻了4倍多，公司估值一度超500亿美元。

小鹏汽车正式在美国纽交所挂牌上市

曾有人分析人士认为，小鹏汽车的智能化标签，满足了资本市场对汽车创新应用场景的期待，而这背后则是依赖于小鹏汽车建立起的高效生产制造基地与智能技术护城河。

的确，无法获得生产资质所带来的产能问题一直以来是外界对新势力不看好的一环，相比于传统车企的基盘，无自主生产能力的新势力早年相对弱小的身板被外界诟病为“交付难”“推新难”的根本。而为了让消费者“有车可买”，小鹏汽车在生产制造这一关键环节于2020年得以全面强化。

小鹏汽车肇庆智能工厂

2020年5月，小鹏汽车肇庆工厂获批生产资质，走通“代工”模式之外自建工厂的道路，规划产能为10万辆。获得资质之后，小鹏汽车的制造之路越来越顺利。9月，小鹏汽车广州工厂奠基，规划产能10万辆。

第一万辆小鹏P7下线仪式

10月20日，小鹏汽车第一万辆小鹏P7在肇庆高新区小鹏汽车智能工厂正式下线。也就是说，从今年5月第一辆小鹏P7下线算起，到第一万辆小鹏P7正式下线用时不到160天，小鹏汽车创造了现阶段造车新势力中所有单车型的最快万辆下线纪录，也展示了未来发展的扎实基础。

小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙博士

技术上，在“1024智能日”，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙博士自豪地抛出了一个概念：小鹏汽车是全球唯二具在自动驾驶层面具备全栈自研能力的企业。

众所周知，小鹏汽车的“终极技能”正是“智能”，而全栈自研能力则意味着小鹏汽车不仅基于车端的感知、定位、规划和控制等模块进行自主研发，更在数据通路及云端数据采集与标注、分布式网络训练等方面拥有自研能力。这一优势在于，可形成数据和算法的全闭环，并为其快速的功能迭代打下坚实的技术基础。必须要注意的是，由于全栈自研带来的种种优势，未来势必会有更多企业变道，布局全栈自研。但传统车企由于供应商体系所带来的复杂性，是否真的能走上全栈自研的道路，还要根据更多的现实情况来作抉择。

要多硬有多硬?!这台车凭啥号称同级操控最强?