Hello,大家好呀!我是曾凡
作为汽车洋葱圈的新面孔,不妨让我先介绍(chuī xū)一下我自己,我之前有过一些德刊汽车媒体的经历,也曾经协助过汽车厂家完善未上市的新车,也算是汽车从业者。当然最重要的是我热爱驾驶,是一位狂热的车迷。以后有什么汽车方面的问题,欢迎小伙伴们多多留言,我会尽力解答的~
既然这是我在汽车洋葱圈的第一篇文章,那我就先分享一下我去年购买的一辆车,也许能为大家带来一些帮助吧~
那在去年4月份的时候呢,我喜提了一辆新车,是一辆2020款别克威朗20T,这其实是一款比较小众的选择。从每个月的新车销量榜上就能一看端倪,别克威朗在去年大部分时间里都处于月销不过千的状态,而这销量滑铁卢其中很大一部分原因想必大家都懂,那就是这台别克威朗是一辆三缸车。
可就是这样一辆对于上汽通用别克来说在销量上比较失败的产品,却为何成为了我的选择呢?请听我一一道来。
这个价格还真挺香
时间回到去年4月,那时侯新冠疫情得到了初步的控制,实体产业在慢慢的恢复,国家也在鼓励消费来刺激经济。汽车产业在经历了几个月的低谷以及库存积压后,也释放了很多优惠政策,所以那时的我嗅到了一个买车的好时机。
手握十多万的预算,想买一辆有操控的轿车,并且不想太过于大众化,出于职业的敏感让我很快锁定的这款别克威朗。在经过了仔细的试驾以及与销售的“友好交流”后,我得以提走了一辆因为疫情而库存了近半年的2020款别克威朗20T领先版。
其实上汽通用的很多车型,无论是别克、雪佛兰还是凯迪拉克,一直以来就有着以价换量的“优良传统”。这台别克威朗自然是不例外,结合疫情积压库存的双重因素,这辆车我得以在指导价基础上优惠7万,首付50%,分期月付并且三年免息的方式提走,当然还是付给4S店4000元左右“所谓的”金融服务费,4S店也相应的附赠了贴膜、脚垫以及发动机底护板作为“友好赠送”。
所以当我将我的购车经历讲给亲戚朋友时,他们都惊呆了:“啊?优惠七万?”。这不到十万的裸车价格让我有点沾沾自喜,可接下来一位亲戚的话却让我跌入现实。
三缸机?这不跟夏利一样?
其实这话的确很容易让我们消费者在面子上挂不住,不过对于我这位汽车从业者来说,听过后能够保持基本的情绪稳定。作为汽车从业者,这台1.3T三缸涡轮增压发动机在我购买之前还是有幸接触过很多次,最早的印象来自于别克GL6上,当时这台小排量发动机推动别克GL6还有些小猛,可别克GL6上那“臭名昭著”的通用GF6变速箱的手动换挡逻辑实在是有点傻,一直是我在汽车行业内调侃的对象。
从别克GL6开始发售之后,上汽通用就开启了雄心勃勃的三缸计划,还研发了一套采用钢链传动的CVT变速箱,在配合上这台搭载35Mpa高压直喷技术的1.3T三缸发动机,在国六政策大限之前一年便已满足国6B排放要求,“效率”感人。但这套动力总成的结果嘛,国内市场不买账,销量遭遇滑铁卢,上汽通用又将主力车型从三缸改回四缸,这都是后话了。
那你说它抖不抖呢?其实在别克威朗上,在一些低转速高负载的时候,能够隐隐的感受到一些共振,亦或是你直接在车运转时将发动机盖打开,你可以直接观赏三缸机那不安的跳动。但在大部分时间里,这台三缸机还挺安分的,其实真的很少有车主会在用车的时候刻意的找茬,你说是不是?
更重要的是这台别克威朗的动力还有点小冲,CVT变速箱总体上还挺平顺,在这8千多公里(夹杂着几次赛道和山路驾驶)使用中,表显平均油耗为百公里6.7升,加不到50升的一箱油能跑800公里左右。而至于三缸车的可靠性,我这段时间的使用是没什么问题,厂家提供的动力总成8年/16万公里质保,也算是相当的凑合?
可这车还真不适合所有人
其实别克威朗在车系上市之初,被迷惑的冠以美式豪华的A+级车,但这辆车却与欧宝Astra有着独特的血缘关系。别克威朗在这个价位却采用了全框式铝合金副车架,满足了轻量化的需求。同时别具一格的后扭力梁+瓦特连杆的悬挂形式为这辆车带来了足够的侧向支撑。
同样差评的是这款车的座椅,整体偏硬不说,腰部也缺乏支撑,即便后排空间在A级车中还算不错又有何用?而且它在噪音隔绝方面的表现又要比大众以及丰田的A级车家族要好,别克经典传统吗?
要说它运动,可这CVT变速箱能让你展现驾驶激情吗?通用“老传统”的挡杆换挡又是什么鬼?
最后的结论便是,这辆车的产品点相当的疑惑。如果你想在这一级别购买一台舒适家用且稳稳当当的A级轿车,那这台三缸发动机的别克威朗相当不适合。
而如果你年轻又想玩车改车,本田思域不妨考虑一下?还有手动挡呢!
写在最后
可就是这样的一款“奇怪”的A级车成为了我最后的选择,动力高效、操控有亮点且价格实惠是我选择这台别克威朗的原因。当然上汽通用这样不断以价换量的方式,新车优惠较大,国内消费者对三缸车的接受程度也比较低,二手的流通性自然会下降,那综合考量下这辆车的保值率很吃亏。好在这辆别克威朗裸车价只有9万多,车辆贬值所亏掉的数目并不算多。
其实三缸发动机被国内消费者所抵制固然有它的不足之处,但三缸的车型如果能卖一个合适的价格,又能为消费者带来后期用车的实惠,那三缸又有何不可呢?所以你会发现在欧洲市场,三缸的车型那卖的可是风生水起,毕竟物美价廉。而且欧洲地区的油价相对较高,三缸车的经济性能够赢得欧洲消费者的认可。
那接下来,我打算长期持有这款别克威朗,今后出现了什么问题我也会及时向大家汇报。那如果你对三缸发动机还有什么疑问,我也会尽快回复,欢迎大家踊跃留言!
图文编辑:曾凡
各位好呀,我是曾凡,一名狂热的汽车爱好者,难以抗拒大排量发动机的魅力,你呢?欢迎讨论~
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