高度增加4毫米就敢叫PLUS，看车主怎么吐槽荣威i6

别人都说优点 我们只说缺点

指导价8.98-13.98万

荣威i6最高月销量曾经去到9千多辆，离月销万辆只差一个鼻孔的距离，但随着发动机漏油、掉落；变速箱异响、顿挫，离合器异响、漏油等等问题的爆发，加上荣威自己又推出更具性价比的i5，让i6与月销过万之间的鼻孔大得几乎可以吞食天地。不过荣威通过i5保住了轿车销量后，又开始折腾i6了。

因为车身尺寸已经算A+级，所以新款高度虽然只增加了4毫米，我照样加个plus后缀彰显一下身份，不过分吧，谁赞成？谁反对？于是车主普遍反映：长度够了，宽度差了点，高度加得没感觉，跟闹着玩似的，满座有点挤，而且中间位置没头枕，脚底还凸起。

另外，储物空间设计不合理。前排储物格小，档把前的位置别说i6plus，i6都放不进去；杯架浅，没有卡扣固定，车跑起来晃晃荡荡，要掉不掉的；扶手箱也只能放小的杂物。最奇葩是后排整体放倒的设计，两边各一个卡扣，需要两边同时掰才能放倒。这设计对于为爱鼓掌的情侣，可能会增加情趣，但设计师你考虑过单身狗的感受吗？

NVH据说做了改进，但车主发现，胎噪、发动机噪声、高速风噪车内依然明显，加上内饰塑料感强，异味大，持续时间久。原来这密封性没能阻隔噪声的传入，却有效阻隔了异味的传出。终究，还是车主一个人扛下了所有。

备受吐槽的三缸1.0T取消了，但7速干式双离合还在，换挡一如既往的不积极，踩一脚油门，速度没啥变化，好像在问：你确定你要加速吗？再深踩一点，速度才会上来，好像又在说：哎，你干嘛不早说呢！