北京部分道路试点为公交车延长绿灯！

地铁站口增设公交站，从接驳“无门”到“零换乘”；大数据、区域调剂助力公交提速，达到准点率大幅提高；路口旌旗灯更“伶俐”，为公交耽误绿灯……跟着本年“每月一题”——公交线路站点优化交答卷，北京地面公交办事再上新台阶。

本年以来，本市共优化调整公交线路106条，轻易了271个居民小区出行，增设公交站位79处，增加线网笼盖110.7公里。一批地铁站周边的公交站位优化后，市民接驳换乘省时省力了。

公交线路优化调整，为地面公交出行提速，已经成为每年北京交通工作的“必选题”。然而，受道路前提、地舆位置等多种身分影响，公交增站、挪站，缩短换乘地铁距离，往往涉及多个部门，做起来并不轻易。本年，北京将“公交线路站点优化”纳入接诉即办“每月一题”，多部门攻坚，“啃下硬骨头”。

10号线莲花桥站，位于西三环，不光客流量大，乘客换乘公交的需求也大。但受道路前提制约，D口（西南口）一向未能实现与地面公交有效接驳，市民出站后如需向东南、西南出行，要步行至其他车站搭车，经常需要走上近20分钟。

“虽有十余条公交线路在此经由，但因为莲花桥下车流量大，道路空间狭窄，西南口一向无法停靠设站。”北京公交集体线网中心买卖主管许迪介绍，为了破解接驳难题，公交集体同市交通委、市公安交管局等行业主管部门多次调研、现场谈判，寻找解决法子。

莲花桥下“小手术”紧锣密鼓进行，匝道交通举措标线调整，在两条车道之外，增加了公交车的停靠区域，挤走乱泊车，同时拆除路边护栏，为乘客上下车供应轻易。“考虑到桥下车流交错现象严重，岑岭时段经常拥堵，还应尽量削减公交设站对道路交通的影响，多部门研究决意，先期拔取一条路过公交线路停靠设站。”许迪介绍，经由在现场组织乘客投票，并连系地铁出行数据，最终选择为需求量最大的62路增设莲花桥站，市民出了地铁走几步就能上公交，根基实现“零换乘”。

市交通委地面公走运营治理处负责人介绍，本年以来全市共增设公交站位79处，增加线网笼盖110.7公里。公交站点和轨道站点进一步融合成长，对莲花桥、后沙峪、亦庄火车站、大井、二里沟、南法信、马泉营等轨道站点周边公交站位进行了优化调整，缩短换乘距离。

除了增设站位，还有一些“看不见”的手艺手段，帮地面公交提速。

在中关村大街，细心视察能够发现，绿灯快竣事、即将酿成红灯时，若是刚巧有大公交要经由路口，旌旗灯会主动为公交车延时几秒钟。

本年，本市启动旌旗灯公交优先试点。记者从交管部门获悉，公交集体将车辆GPS数据、运行速度数据、车辆根基信息、线路信息与交管部门进行了数据共享。选定中关村大街、安立路、旭日北路、旭日公园南路、马家堡西路5条道路，10条公交线路实施公交旌旗优先。从试点结果看，必然水平缓解了通勤瓶颈与要害节点的公交拥堵，保障公交车辆优先通行，提高公走运营效率。

除了近距离换乘，市民对于公交出行的等候，还有准点、提速。若何让道路情形弗成控的地面公交，按点来、快点到？公交集体升级智能调剂系统，用大数据、“千里眼”高效批示。

走进北京公交集体批示调剂中心，围绕房间的大屏幕上，客流量、登降人数等分歧数据实时刷新，重点线路图上，每个小圆圈代表一辆公交车，调剂人员不光能够查察位置、剖析路况，还能够打开每辆车的监控画面，并与驾驶员对讲。经由这些手艺手段，批示中心实时接纳区间、快车、屯车等各类调剂办法，防止“大距离”的发生。

“行使大数据系统，对乘客上下车刷卡、刷码数据进行分小时的细化剖析，精准获取乘客的搭车需求，从而科学放置每条线路的运力投入。”公交集体运营调剂批示中心业主主管刘宇介绍，公交集体将455条人次在5000人以上的线路确定为大客流线路，集体、区域两级批示中心进行重点监控。在客流岑岭时段，加大运力投入，缩短发车距离、降低满载率，吸引更多市民乘坐。9月份，大客流线路客运量日均528.52万人次，同比8月份日均增加10.47%。

本年5月起头，公交集体“接诉即办”，治理市民反映的“车速慢”问题。经由合理调整准点治理审核、每周剖析市民定见诉求、隔周开展输送速度剖析和讲评，指导分公司以“适度从紧”的原则调整行车规划，压减单程点冗余，线路输送速度环比获得提拔。

记者从市交通委获悉，按照公交、轨道融合成长的要求，截止今朝，全市已优化调整公交线路106条，个中新开常规公交线路14条、调整公交线路92条，轻易了271个居民小区的公交出行。

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