世界卫生组织(WHO)《2023年全球道路平安近况申报》指出,2021年全球约有119万人因道路交通事变灭亡,相当于每10万人中有15人死于道路交通事变。道路交通危险是5至29岁儿童和年青年头人的首要杀手[1]。
在我国,道路交通危险是1~14岁未成年人的第二大死因,是15~19岁青少年的第1位死因,也是儿童和青少年的主要致残原因[2-4]。
近年来,电动自行车道路交通危险成为社会热点存眷话题,我国2016~2020年电动自行车交通事变年均增进率为17.17%,远超其他交通对象[5、6]。
提高市民群众预防道路交通危险发生的
应急素养刻不容缓。
什么是交通危险?
交通危险是指在交通运输过程中,因为各类原因导致的人员伤亡或身体伤害的事件。跟着城市化历程的加速和灵活车数量的增加,交通危险已成为全球局限内一个严重的民众卫生问题。
交通危险平日包罗以下几种情形:
1、交通事变:指在道路上发生的车辆与车辆、车辆与行人、车辆与非灵活交通对象之间的碰撞或辩说。
2、交通对象故障:因为车辆自己的手艺问题导致的事变。
3、道路前提不良:如路面破损、标记不清等导致的事变。
4、驾驶行为欠妥:如超速、酒后驾驶、分心驾驶等。
交通危险的风险
交通危险具有突发性、多样性、高发性、严重性等特点。
1、身体危险:交通危险或者导致骨折、内脏伤害、脑伤害等多种身体危险,严重时或者导致残疾或灭亡。
2、心理健康问题:履历交通事变的受害者或者会显现创伤后应激障碍(PTSD)、焦虑、抑郁等心理健康问题。
3、给家庭带来繁重的经济和心理肩负。
4、交通危险的高发会影响社会的平安感和生活质量,增加社会的不不乱身分。
1、要遵守交通划定:每位交通介入者都应自发遵守交通划定,确保自身和他人的平安。
2、要平安驾驶:驾驶员应连结清醒,避免酒后驾驶、超速和分心驾驶,确保行车平安;客车上,所有搭车者都应系好平安带;
3、乘坐摩托车、电瓶车要戴好平安头盔。
4、跨越马路时,要走斑马线,骑车要下车履行。
5、走路要走人行道,骑车要在非灵活车道内。
6、要自发做到红灯停、绿灯行、黄灯亮时不强行。
1、不无证驾驶摩托车、汽车。
2、不酒后驾驶、委靡驾驶。
3、不满12周岁不骑自行车上路,不满16周岁禁止骑电动车。
4、不在灵活车道内骑车。
5、不超员、不超载。
6、不驾驶超标电瓶车、不法拼装等有平安隐患的车辆。
此外,青少年是预防交通危险的重点对象,
也是交通平安意识和花样的主要培育阶段,
家长要增强对儿童的监护和平安教育:
1、不要让12岁以下或140厘米以下的儿童坐在副驾驶的位置。因为一旦发生碰撞,平安气囊或者直接击打在孩子的头面部,瞬间的击打力量可达上百公斤,孩子的头颈无法承受。
2、搭车时佩戴平安带,选择合适约束装配。1岁以下婴幼儿应使用反向安装的儿童平安座椅;一样4岁以上的儿童能够使用增高垫,但需要包管平安带的肩带固定在儿童的肩部,跨带位于儿童的胯部。要实时落下“儿童锁”,或使用“主动起锁”等装配。
3、马路上切忌打闹玩耍。家长要敷陈孩子,马路不是玩耍的处所。孩子在外出行,不要在人行道上追逐打闹,不然或者刹不住脚步冲出马路,与车辆发生碰撞。
4、勿让孩子脱离家长视线。家长带岁数较小的孩子外出时,必然要紧握住孩子的手腕,把守好孩子,增强平安教育,防止孩子在马路上横冲奔驰。
5、教训孩子不要飞驰式过马路。若让孩子零丁外出过马路,必然要叮嘱其走斑马线或其他过街举措,切记弗成“鬼探头”倏忽横冲直撞。
6、教育孩子小心车辆盲区。因为孩子的个头矮小,且在路边玩耍时呈下蹲、俯卧状况,若在盲区位置勾留,驾驶人将或者看不到,从而变成悲剧。尤其是在居民区、泊车场等车辆进出频仍的路段,更要教育孩子远离道路、远离大车和停放的车辆。
发生交通事变若何应对?
1、事变现场处理:一旦发生交通事变,实时拨打急救德律,确保伤者获得实时救治,有前提的情形下,要实时摄影留证。
2、心理干涉:对交通事变的受害者和目击者供应心理支撑和干涉,匡助他们缓解心理压力。
3、事变查询与剖析:对交通事变进行具体查询,剖析事变原因,提出改善办法,防止雷同事件再次发生。
交通平安关系千家万户,提拔自我交通平安意识是每小我的必修课。经由当局、社会和小我的配合起劲,我们能够有效降低交通危险的发生率,珍爱公家的生命平安和健康。
进展每小我都能增加交通平安意识,积极介入到交通平安的维护中来,配合缔造一个平安、协调的交通情况。
【参考文献】
[1]新华社.世卫组织:道路交通事变仍是5至29岁人群第一大死因[EB/OL](2023-12-13)[2024-8-17]https://baijiahao.baidu.com/s?id=1785174113304391885&wfr=spider&for=pc
[2]陶芳标.儿童青少年不测危险预防的可控性和优先范畴[J].中国粹校卫生,2018,39(02):163-166.DOI:10.16835/j.cnki.1000-9817.2018.02.003.
[3]孟瑞琳,许燕君,徐浩锋,等.广东省儿童青少年致死性危险风行病学特征剖析[J].中国粹校卫生,2013,34(11):1356-1358.DOI:10.16835/j.cnki.1000-9817.2013.11.028.
[4]王磊,吕璞,林永杰.高速公路交通事变影响身分剖析及危险估量[J].中国平安科学学报,2016,26(03):86-90.DOI:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2016.03.15.
[5]陈雷,陆元英,张晓.电动自行车道路交通危险危险身分的病例对照研究[J].预防医学,2022,34(10):990-995.DOI:10.19485/j.cnki.issn2096-5087.2022.10.004.
[6]于昊,赵琳娜,戴帅.城市电动自行车交通平安成长趋势及应对策略[J].城市交通,2022,20(01):76-82.DOI:10.13813/j.cn11-5141/u.2021.0052.
*图片起原收集,侵删
起原:广州疾控i健康
编纂:杨 芮
审核:沈 雁
审批:钱青文
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