向AMG看齐?其实你们都误会了传祺影豹

总编 | 钟昆

作者 | 葫芦侠

编辑 | 陈抒豪

来自汽车葫芦圈的报道

而这样的舆论，也随着网络的发酵愈演愈烈。以至于到最后，有不少影豹车主都出来澄清：“自己并没有挑衅其他品牌，也没有无脑吹嘘影豹……”

事实上，传祺影豹到底是一台怎样的车型？大家是否又带着有色眼镜，误读了影豹这款车型？

每一款成功的车型

都会经历这样的“阵痛”

第十代本田思域上市时，因为“南京思域车友群”的某些言论，致使思域被推向了风口浪尖，也被人们贴上了“鬼火少年”的标签。

可后来，销量证明了一切：第十代思域，在2019年的时候，在中国的销量突破了20万！成为一代传奇轿车！

而这一次的影豹，似乎也经历着与第十代思域相似的经历。

总有人，让影豹的风评被害。但销量也证明了一切：

最近的三个月，传祺影豹的销量表现十分强势。十月、十一月销量连续破万，十二月销量同样接近万台。出色的销量成绩，足以让售价并不便宜的影豹，跻身高销量国产轿车的行列。

按照这样的势头，影豹在2022年开春之后，月销量跻身国产轿车前五甚至前三，可能都不算太大的问题。

有一句话怎么说的来着？

“所有打不倒我的，终将使我更加强大。”

思域如此，影豹更是如此。

那么，如果我们抛开那些误解、抛开那些臆测，影豹最真实的一面，到底是怎样的？

不是AMG也不是M Power

影豹只是一台家轿

有人调侃：影豹可以拳打AMG、脚踢M Power。这样的调侃，更多的出自于对这辆车的不解。有一句话说得很好：无知者无畏。

其实广汽传祺在打造影豹的时候，并没有过度宣扬这辆车的运动、性能属性。毕竟，这只是一台有着漂亮外观、有着不错驾驶表现、专门为年轻人打造的家轿。

“家轿”二字，是重点。

传祺影豹其实也扎实地打好了家用车的基础，首先便体现在空间层面。

4700mm车身长度、2736mm轴距带来的空间增益，已经让影豹有了不亚于卡罗拉、轩逸等一线合资家轿的空间表现。

在内部，影豹的前后排座椅设计虽然偏向于舒适，但当驾乘者真正坐上去之后，依旧能展现出舒适、柔和的乘坐质感。

另外，很多人可能都会忽略影豹车内的一个亮点。

那就是可选配大尺寸后排全景车窗，其后挡风玻璃一直延伸到后排乘客头顶，不仅能带来宽敞舒适的采光效果，同时也让这台来自中国的家轿，有了一些与法系车相似的生活气息。这样的设计，其实很有情调，但也很容易被人们忽略。

当影豹有了这些关乎家用的品质之后，才开始追求年轻化、追求更运动的驾驶表现。

例如在设计层面，影豹其实并没有过分地堆砌运动元素。从基础来看，这依然是一台中规中矩的横置紧凑级轿车。

但传祺设计师所做的，是不让这辆车看起来和其他家轿一样平淡，于是在前脸、侧身和尾部，加入了一些运动化元素。而正是有了运动化元素的点缀，让影豹看起来不再单调、看起来更加高级。

在性能层面，影豹并不是一台可以随时让驾驶者迸发肾上腺素的车型。

但1.5T钜浪动力，搭配7速双离合变速箱，又能在平顺、舒适的行驶质感之上，带来一定的驾驶乐趣。毕竟，177匹马力、270牛·米扭矩，这样的动力参数，足以带来不错的推背感。

换句话来说，影豹的实测零百加速在7.5秒左右，即便是比官方数据更慢，但是，即便面对一些搭载2.0T动力、零百加速8秒左右的合资B级车，影豹也比它们更强。

如果你非要质疑影豹的动力，可以先在大街上看看，有多少车型的零百加速可以跑进9秒？至少在笔者的统计中，大街上会有80%以上的车型，动力性能不如影豹。

而在底盘质感方面，广汽传祺得益于多年与阿尔法·罗密欧的技术合作，在底盘调校层面也已经摸索得相当成熟。

实际驾驶中，影豹的底盘虽然仍然偏向于舒适，但整体的车身姿态控制、悬架响应速度以及避震器的压缩/回弹行程，都比大部分的紧凑级轿车更加优秀。

所以，整体来看，影豹就是一台看起来不错、开起来不错、用起来不错的家用轿车。

而且，这辆车的售价仅为9.83-13.18万元。这样的产品力摆在面前，还有什么可吐槽的？

所谓的“鬼火少年”

其实正在开启一个新时代

无论是思域，还是影豹，亦或是即将推出的长安UNI-V，这一类家轿，可能在某些人眼中，是“鬼火少年”的代表。

在他们看来，“与其买一台这样的轿车去‘装’，还不如买一台真正的性能车。”

这样的观点，何尝不是“何不食肉糜”的另一种体现？

不是所有人，都有那个本钱去买一台真正的性能车；即便是福克斯ST、领克03+、嘉年华ST这样价格不高的性能车，它们虽然好开好玩，但无疑缺少了几分实用性。

没有能力、没有机会买真正性能车的朋友，难道就注定只能开卡罗拉这种平淡无味的家轿？

本田、广汽传祺和长安等品牌，给了这样的朋友一个机会，一个可以接触平民运动车型的机会。

不贵的价格、不高的玩车成本、不错的实用性，是这一类运动家轿最大的优势；正是因为它们的存在，手头吃紧的年轻人，才可以不用去选择一台“老头乐轿车”。

从销量就可以看出来，无论是思域也好、影豹也罢，这一类车型的受众面其实很宽广，真正的目标用户也很认可这样一台运动化的家轿。

不认可这一类车型的，要么是“键盘侠”，要么是真正何不食肉糜的“性能车车主”。

所以，在影豹这一类车型的带动下，未来会有越来越多的厂商推出售价并不昂贵的运动化、年轻化家轿。

在2022年，拥有电动尾翼的长安UNI-V将上市、拥有无边框车门的大众凌渡L也将上市……总之，这样的轿车，已经成为了趋势。

不管所谓的“车迷”们是否愿意看到，它们都会来临，而且会获得成功。

结语

有一句话说得很好：永远不要以一辆车，去评判一个人；也不要因为部分人，而否定了一辆车。

大众打造高尔夫，是为了让更多人享受到驾驶的乐趣；福特打造MUSTANG，是为了让手头不宽裕的年轻人体验驾驶；而本田打造思域、传祺打造影豹、大众打造凌渡，也都是出于相同的目的。

乐趣、潮流不仅仅是一小撮人的专属，它理应变得更加大众化。而这样的趋势，是国内汽车文化发展必然会经历的过程。

所以，影豹经历的这一场风波，不过是自身强大之路的一段小插曲。在未来，这辆车会有很大的可能性，成为一代经典，与合资品牌的经典轿车并立而行。

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