现代没东西?2.0T、280马力的伊兰特N比GTI、03+更猛

近期有了更多关于伊兰特N的更多信息，所以我们也想来分享一下这一款看似普通却又一点都不普通的车型。

伊兰特N看起来其实还没有领克03+那么有性能范儿，跟GTI倒是差不多，低调的外观下隐约透露着暴躁的内心。从外观的设计来看，它跟北京现代的伊兰特相比，有了更夸张的前脸造型，并且采用了黑化的风格；前杠的造型也更加战斗化，并且在空气动力学和散热上有一定的作用。

侧面轮毂中央不是现代的H标，而是N标。红色的卡钳上也有N字母的标识，再配合硕大的轮毂以及薄胎展现出十足的性能感。细看之下，伊兰特N的轮胎来头不小，四条米其林PS4S，规格是245/35ZR19，一条就3000多人民币，四条胎小1万了。前后刹车盘也比伊兰特大了不少，前盘14.2英寸，后盘12.4英寸，虽然前刹车只是单活塞的卡钳，但刹车片是特殊定制的，所以伊兰特N的百米刹停距离仅有35.44米，十分强悍。

伊兰特N的车尾相比伊兰特增加了一个尾翼，但没有领克03+的尾翼帅气，至于能提供多少下压力，可能更多的还是提升颜值。除了尾翼，伊兰特N还有了更夸张的扩散器，再配合粗壮的双边双出排气，伊兰特N从车尾看还是非常暴躁的。

但总体上来说，伊兰特N的外观造型看起来还是挺低调的，它甚至都没有特别夸张的配色，不像领克03+，一看你就知道这个车不简单，但你的视线可能得多停留一会儿才能发现伊兰特N的不同。不过说实话，伊兰特N总体的颜值并不如领克03+，更没有GTI那种小钢炮的感觉。

但是，这不影响伊兰特N是一台很强的车。在它的引擎盖下，不再是北京现代伊兰特的1.4T发动机，而是一具2.0T的机子。它拥有最大280马力，最大扭矩392牛·米，匹配8速湿式双离合变速箱。有媒体上马力机实测，标称280马力，实际能达到258马力，达成率92.14%，非常不错的水平，传递到轮上也还有226马力，传递效率达87.6%，也非常出色。

从上表可以看出，相比之下，第八代高尔夫GTI轮上马力只有176马力，领克03+的轮上马力则有194马力。也就是说按轮上马力大小排序的话，伊兰特N第一，领克03+第二，高八GTI第三。这样的结果一定会在加速成绩上有所反映。

从实测的百公里加速成绩来看，高八GTI和03+都是6.71秒，虽然03+马力比GTI高了小20马力，但高八GTI比03+轻了约300斤，所以两车的加速差不多也很正常。而伊兰特N就凶猛了，它的实测百公里加速仅需5.6秒，比高八GTI和03+快了1秒多，这是巨大的领先。

如果说百公里加速反映的是动力总成和轮胎的能力，那赛道成绩反映的就是动力总成和整个车身、底盘的能力。根据汽车之家的赛道测试成绩，伊兰特N在北京凯择赛道的成绩是55.79s，而高八GTI和03+在同一赛道成绩都超过了1分钟，AMG A35 L的成绩也才56.4秒，可见伊兰特N的实力不容小觑。不过伊兰特N是冬天测试的，而高八GTI、领克03+和AMG A35 L都是夏天测试的，伊兰特N有先天优势，所以成绩仅做简单参考。

伊兰特N有三种驾驶模式可选，节能、普通和运动，但这些是常规的，作为一台N品牌的高性能车，它还有两个可自定义的N模式，并且N模式的切换按键就在方向盘上，就像是宝马M的M1、M2模式一样。这两个N模式可以单独设置发动机、变速箱、车身稳定控制系统、限滑差速器、悬架、转向、排气，让车辆完完全全按你的想法来。

此外，伊兰特N还有一个超增压模式，只要按下方向盘右下方的红色NGS按钮就可以激活，在20s内额外提供10马力。不过这个模式只有双离合版本车型有，手动挡版本是没有的。是的，伊兰特N还有6速手动的版本。

伊兰特N在海外的售价手动挡是3.19万美元，双离合版本是3.34万美元，约合人民币都是20万以上。这个价格也就是高八GTI和领克03+的价格，如果真要在这三台车之间选，即便伊兰特N有着更强悍的产品表现，恐怕也难以与他们竞争，毕竟GTI是信仰车，03+是情怀车，而伊兰特N是韩系车。

不过相信现代应该也不会把这款车引进国内，毕竟起亚那边已经有斯汀格的失败先例，韩系性能车在中国是很难有市场的。所以也许现代把伊兰特N拿出来只是想告诉大家，现代是有东西的，伊兰特N很强，大家都去买伊兰特吧！

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