作为汽车电动化最受益的细分领域,绝缘栅双极型晶体管(IGBT)在新能源汽车功率半导体中需求飞速攀升,而在疫情所带来的缺芯未解情况下,以龙头英飞凌等为首的进口IGBT交期延长,以及国产替代盛行,一批国产厂商如士兰微、斯达半导、中车时代电气、比亚迪半导体等迎来“天时地利人和”优势,正开启一段加速切入车企供应链的黄金发展期。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福,在近日红杉中国2021数字科技全球领袖峰会上也指出,当前电动车高速发展,对半导体元件需求相比传统燃油车高出 5-10 倍,其中有两款芯片必不可缺:一是驱动性芯片,这需要大量绝缘栅双极型晶体管(IGBT);二是用在智能驾驶上的 AI 高算力芯片。两者加在一起,会带来巨大的半导体需求,当出现供不应求,就会造成汽车缺芯,进而导致产量下降……(点击左下阅读原文,查看全文)
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