佛山一汽奥迪RS3低调浙赛刷圈?

这不知道算不算是一则新闻了……

对于业内来说，只要在街上看到五门掀背的奥迪A3，几乎不用问了，八成是来自一汽佛山工厂。而四门Sedan轿车却难说，是普通A3？还是奥S3？抑或是RS3，傻傻分不清楚。

不过好玩的事情每天都多，最近浙江国际赛车场，有一辆五门奥迪A3低调的刷新了圈速，而且要比同场竞技的奥迪RS3还要快上那么一丢丢，你确定这真的是一汽奥迪A3吗？

图：有人说是改得好，你看这避震器多专业，看这刹车，小半个飞度的价格。

图：再看这底盘做得……怎么这底盘的配件总觉略带眼熟呢？

图：咱打开机舱，似乎秒懂了一些东西。

是的，上下对照无误，这是一辆五缸直列发动机四驱变速箱的“真实”奥迪RS3。

图：再看看车里的情况，这仪表显然也只有奥迪RS3才会出现。

图：甚至连一些RS3才会有的盲区提示功能，这辆“一汽奥迪”上都会有。

我们可以用一系列的图片去展示，到底这辆“一汽奥迪RS3”是怎么来的。

首先，我们必须获得一辆RS3的核心内容。

譬如说，完整的发动机总成，而且必须带上波箱传动轴，毕竟是个四驱。

各种细节可以看到这个成色，虽然不是全新的机器，不过看得出没跑多少公里就卸下被放置仓库里了。

涡轮总成和变速箱都非常完整，以此为核心去寻找其他配件。

其实大件的东西都好说，最繁琐的还是这些内饰或者容易损坏的塑料制品。

好了，车钥匙有了……

然而更加重要的是全车的线路，必不可少且不能出现损坏，否则后期勘察功夫得做走不少大师傅。

当然，包括原厂跟车的电脑ECU板，要与所有传感器相匹配。

东西找齐之后，全部打木架拉走。内饰或者外饰件全部找齐这显然是应该的，但很少有人可以做到每一颗螺丝，都坚持用奥迪RS3原厂配件。

然后的工序，需要拆空一辆一汽奥迪A3，去比对RS3的零件是否可以全部流用。除了发动机变速箱，还包括了前后副车架以及悬挂系统。因为这次的目标，是打造一辆真正的掀背版RS3，而不是仅仅要个动力数据。

先把奥迪A3的底盘和引擎拆个遍，腾出空间上RS3的配件。

拆空原车的底盘，通过比对发现车架跟RS3几乎共用了所有安装位。

避震塔顶部分，也还是可以直接安装。

A3的原厂四缸机器，看来又可以二手仓库见了。

为了赛道使用，特意还为RS3引擎定制了直通的排气头端管路，可以降低燃烧室负荷，让马力输出更直接。

座椅就算了吧，直接赛车桶椅可以让你赛道里更加从容。

对引擎，波箱以及底盘的移植完工之后，接下来才是最繁复的东西。要跟进全车的线路，以及比对所有可以直接安装的内饰零件。让这辆车，从实力，再到安全和舒适功能上，实现原厂RS3的状态。

车门内饰以及里面的音响都可以直接流用。

线路除了电脑板控制发动机波箱，其实还有大量的防盗以及舒适安全功能必须去一一匹配，工作远没有想象中简单。

原车的CarPlay系统，要是没有了会非常可惜的，并不是所有人都喜欢冷冰冰的液晶赛车仪表。

本身奥迪RS3就并非一辆纯粹的赛道机器，而是多功能，可以买菜也可以行政一把的顶配奥迪A3小车车。如果舒适的内饰和功能不复存在，也就失去了RS3的意义所在。

来自德国的门把手，不知道手感跟一汽工厂出品对比是否存在差异呢？

如果只为性能，把车子拆空，CNC个引擎机脚，然后在市场上挑选各种性能机器，焊装。但这种案例在国外比比皆是，并无太多的珍贵程度可言。既然要做，肯定是做最真实全套的低配升级高配移植。这确实是最麻烦的，也是最贵的玩法。但后期的享受和体验，显然也是最好的。

案例提供：铭匠汽车服务有限公司

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